駐車(che)拉(la)索(suo)駐車(che)制動(dong)器(EPB)的分類 拉(la)索(suo)式(shi)電(dian)(dian)子(zi)手剎(cha)(cha):與傳統拉(la)索(suo)式(shi)手剎(cha)(cha)差別不(bu)大,同(tong)為制動(dong)蹄式(shi),只是(shi)把手動(dong)的拉(la)索(suo)改為電(dian)(dian)動(dong)形式(shi)。 整合卡鉗式(shi)電(dian)(dian)子(zi)手剎(cha)(cha):通過整合在剎(cha)(cha)車(che)殼體上(shang)的電(dian)(dian)機驅(qu)動(dong)壓緊剎(cha)(cha)車(che)盤來做到的。
手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。
而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。
在外觀設計上,新款的(de)(de)K05S還(huan)是(shi)很時尚的(de)(de),雖然(ran)都是(shi)差不(bu)多的(de)(de)造型(xing)(xing),但是(shi)它的(de)(de)車(che)身比(bi)例(li)以及玲瓏精致的(de)(de)造型(xing)(xing)看上去(qu)很討人喜歡。尤其是(shi)在前臉部分,還(huan)標配了一(yi)個霧燈組,不(bu)僅讓(rang)整(zheng)車(che)看上去(qu)比(bi)精品五菱之光(guang)等車(che)型(xing)(xing)更加時尚,而且起到了很好(hao)的(de)(de)輔助(zhu)照(zhao)明作用(yong)。
至于內飾方(fang)面,這種車(che)型確(que)實沒啥可看的(de),整個內飾全部都是(shi)(shi)硬塑料,中控(kong)配備了一(yi)(yi)個多(duo)媒體的(de)機頭,甚至時間都沒有顯示(shi);這個就需要后(hou)(hou)期加(jia)工一(yi)(yi)下了,加(jia)一(yi)(yi)個普通的(de)中控(kong)屏加(jia)記錄儀外面汽配城大概是(shi)(shi)在六七百塊錢(qian)左右(you)。然(ran)后(hou)(hou)他的(de)內部儲物格相對都比較狹小,副(fu)駕駛的(de)座椅也不可前后(hou)(hou)調節,舒適度確(que)實很(hen)一(yi)(yi)般(ban),最主要的(de)是(shi)(shi)他沒有轉速(su)表(biao)跟轉向助力,確(que)實有點不太方(fang)便,后(hou)(hou)期加(jia)個助力大概是(shi)(shi)在1500左右(you)。
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