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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)(lai)自(zi)(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)(zi)身還會有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是(shi)用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)車一(yi)般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭動的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)由于(yu)彈(dan)性元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性元件(jian)并(bing)聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)器，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)采(cai)用(yong)減震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是(shi)當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一個腔經(jing)過不同的(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)器吸收(shou)散(san)發(fa)到(dao)大(da)氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和等(deng)因(yin)素不變(bian)時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)速(su)度增(zeng)減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與(yu)彈性元件承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震的任務，阻(zu)尼力(li)過大(da)，將使懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要(yao)調節(jie)彈性元件和減(jian)震器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和車架相(xiang)互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元件起主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離），減(jian)震器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加大(da)液(ye)流量，使(shi)阻尼力始(shi)終保持在一(yi)定(ding)限(xian)度之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣(guang)泛采(cai)用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用新(xin)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)(gong)位，正確停(ting)放(fang)。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)輛底部，確保支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)(lun)胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪(lun)(lun)胎平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎螺(luo)絲放(fang)在(zai)工(gong)(gong)具(ju)車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)(jie)桿(gan)(gan)的螺(luo)絲，剎車油管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工(gong)具車上（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和(he)ABS線(xian)不要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意：合理(li)固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)(gan)（注意：用專(zhuan)用工(gong)具取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上座(zuo)連接(jie)(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減震器總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一(yi)并拿出(chu)。（注意：需兩人配合操作，避免更換相關(guan)部(bu)件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及(ji)其他線路有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

朗逸PLUS簡介

朗逸Plus是由上汽大眾集團2018年4月發布的的一款搭(da)載1.2T/1.4T/1.5L三款發動機，5速(su)手動、6速(su)手自一體和(he)7速(su)雙離(li)合變速(su)箱的4門(men)5座、前置前驅(qu)的三廂(xiang)緊湊型汽車。