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連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。
作為(wei)奧(ao)迪(di)的(de)(de)(de)旗(qi)艦，A8L并非(fei)世界上最(zui)(zui)貴的(de)(de)(de)車(che)型，但絕對是最(zui)(zui)好的(de)(de)(de)車(che)型之一。他(ta)沒(mei)有(you)在(zai)表面(mian)化的(de)(de)(de)方面(mian)來顯(xian)示車(che)主(zhu)的(de)(de)(de)富(fu)有(you)，他(ta)是以(yi)先進汽車(che)技(ji)術的(de)(de)(de)堆砌。特別是那(nei)臺W12 6.3升發動(dong)機(ji)，可以(yi)使(shi)龐大的(de)(de)(de)車(che)身(shen)在(zai)4.7秒(miao)的(de)(de)(de)時間內從0跑到100公里/小時，500馬力的(de)(de)(de)A8L W12，它的(de)(de)(de)豪華絕對不(bu)是裝裝門面(mian)。也希望車(che)主(zhu)買回去不(bu)要只做(zuo)乘(cheng)客。比起老款奧(ao)迪(di)A8L方方正(zheng)正(zheng)的(de)(de)(de)大氣風格 新奧(ao)迪(di)A8L的(de)(de)(de)外形增(zeng)加了許多(duo)運動(dong)元素向人們展示一個(ge)動(dong)感與(yu)(yu)豪華的(de)(de)(de)完美組(zu)合(he)。新奧(ao)迪(di)A8L的(de)(de)(de)前(qian)臉仍(reng)保持奧(ao)迪(di)經(jing)典(dian)的(de)(de)(de)上下雙格柵(zha)前(qian)大燈造型奪目，燈管排(pai)列在(zai)透明玻璃之后，與(yu)(yu)散熱器面(mian)罩完美匹配而運用了發光二極管技(ji)術的(de)(de)(de)尾(wei)燈和指示燈顯(xian)得幽雅、超前(qian)。
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