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連桿螺栓簡介

連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。

連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕澤(ze)IZOA作為一(yi)汽豐(feng)田旗(qi)下首款基于TNGA架構打造的(de)車(che)型，動(dong)力沒有(you)延續小車(che)搭小排量(liang)的(de)固定模式(shi)(shi)(shi)(shi)，而是搭載“大(da)(da)排量(liang)”TNGA 2.0L自然吸氣發(fa)動(dong)機。TNGA 2.0L發(fa)動(dong)機已進入國產(chan)階段，通過提高熱效率、降低摩擦(ca)阻力及(ji)控(kong)制進排氣門等技術，動(dong)力性(xing)(xing)能(neng)比(bi)傳統(tong)2.0L發(fa)動(dong)機提高15%-20%，燃油經濟性(xing)(xing)提升(sheng)25%。奕澤(ze)IZOA傳動(dong)系統(tong)匹配6MT或CVT變(bian)速箱。 外觀方面，奕澤(ze)IZOA將借鑒豐(feng)巢WAY概(gai)念車(che)設(she)計(ji)元素，前臉橫(heng)幅式(shi)(shi)(shi)(shi)進氣格(ge)柵配以兩側(ce)開眼角前大(da)(da)燈，下格(ge)柵采用(yong)倒梯形(xing)，內部(bu)為黑色網(wang)狀設(she)計(ji)。傳統(tong)的(de)平直腰線(xian)被淡化處理(li)，夸張的(de)前后輪(lun)眉之間由(you)飄逸的(de)弧(hu)線(xian)連接，大(da)(da)面積(ji)防蹭護板野性(xing)(xing)十足。新車(che)第(di)二排車(che)門裝(zhuang)有(you)隱(yin)藏式(shi)(shi)(shi)(shi)門把手，類似(si)于本田XR-V，尾(wei)部(bu)特有(you)的(de)“回旋鏢(biao)”LED燈組讓人(ren)印象深刻。 奕澤(ze)IZOA延續美版C-HR的(de)設(she)計(ji)風格(ge)，整體(ti)偏(pian)向(xiang)駕(jia)駛員一(yi)側(ce)，配有(you)三(san)輻(fu)式(shi)(shi)(shi)(shi)多功能(neng)方向(xiang)盤(pan)，集成藍牙電話、多媒體(ti)播放等控(kong)制鍵。儀(yi)表盤(pan)采用(yong)雙炮筒造型，中央帶(dai)有(you)行車(che)電腦。中控(kong)臺頂部(bu)配有(you)8英寸懸(xuan)浮式(shi)(shi)(shi)(shi)顯示屏，支持HMI人(ren)機交互(hu)系統(tong)，底(di)部(bu)為空調(diao)區域控(kong)制鍵。