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發動機氣門的導向裝置，安裝在氣缸蓋上面。氣門導管的作用如下：
1、氣門導管的功用是對氣門的運動導向，保證氣門做往復直線運動，使氣門與氣門座圈能正確貼合，并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。
2、氣門導管的下方伸入到進排氣道內，為了防止對氣流造成阻力，伸入端的外圓做成圓錐形。氣門導管與氣門桿之間留有0.05~0.12mm的間隙，使氣門桿能在導管內自由運動。
3、氣(qi)(qi)門導(dao)管的工作溫度較高，約200℃。氣(qi)(qi)門桿在導(dao)管中運動時，僅(jin)靠配(pei)氣(qi)(qi)機構飛(fei)濺出來的機油進行(xing)潤滑，因此容易(yi)磨損(sun)。
歐(ou)力威的(de)外(wai)形設計來自于長安(an)汽車(che)在(zai)(zai)歐(ou)洲意(yi)大(da)利設計師。造型方面(mian)早有概(gai)念(nian)(nian)(nian)車(che)的(de)鋪墊，也就是當初(chu)的(de)VOSS概(gai)念(nian)(nian)(nian)車(che)，不過量(liang)產(chan)版與(yu)概(gai)念(nian)(nian)(nian)車(che)之(zhi)間的(de)差別(bie)非(fei)常大(da)，除了車(che)廂(xiang)部分略有傳承(cheng)外(wai)，概(gai)念(nian)(nian)(nian)車(che)上(shang)的(de)設計元素很少被保(bao)留(liu)(liu)，車(che)頭進氣格柵類似謳歌，大(da)燈(deng)輪(lun)廓(kuo)較(jiao)大(da)，只(zhi)有側面(mian)內陷(xian)的(de)腰線設計得(de)以(yi)保(bao)留(liu)(liu)，而(er)就是這個腰線風格才得(de)以(yi)將歐(ou)力威與(yu)VOSS概(gai)念(nian)(nian)(nian)車(che)聯系在(zai)(zai)一起。
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