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氣門彈簧座簡介

氣(qi)門彈簧(huang)座(zuo)(zuo)：有上座(zuo)(zuo)與下座(zuo)(zuo)之分，主要作用是將氣(qi)門彈簧(huang)的張力施加給氣(qi)門機(ji)構，保(bao)證(zheng)氣(qi)門和氣(qi)門座(zuo)(zuo)氣(qi)密性的良好。

氣門彈簧座的作用是保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧安裝時預先壓縮產生的安裝預緊力是用來克服氣門關閉過程中氣門及其傳動件的慣性力，消除各傳動件之間因慣性力作用而產生的間隙，實現其功用的。
1、提高氣門彈簧的自然振動頻率即設法提高氣門彈簧的剛度，如加粗鋼絲直徑或減小彈簧的圈徑。這種方法較簡單，但由于彈簧剛度大，增加了功率消耗和零件之間的沖擊載荷；
2、采用雙氣門彈簧每個氣門裝兩根直徑不同、旋向相反的內外彈簧。由于兩彈簧的自然振動頻率不同，當某一彈簧發生共振時，另一彈簧可起減振作用。旋向相反，可以防止一根彈簧折斷時卡入另一根彈簧內，導致好的彈簧被卡住或損壞。另外，萬一某根彈簧折斷時，另一根彈簧仍可保持氣門不落入氣缸內；
3、采用不等螺距彈簧這種彈簧在工作時，螺距小的一端逐漸疊合，有效圈數逐漸減小，自然頻率也就逐漸提高，使共振成為不可能；
4、采用等螺距的單彈簧，在其內圈加一個過盈配合的阻尼摩擦片來消除共振。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)(yi)澤(ze)(ze)IZOA作(zuo)為(wei)一(yi)汽豐田旗下首(shou)款基于(yu)TNGA架(jia)構(gou)打造的(de)車(che)(che)型，動(dong)(dong)力(li)沒有(you)延(yan)續小車(che)(che)搭(da)小排(pai)(pai)(pai)量的(de)固定模式(shi)，而是搭(da)載“大排(pai)(pai)(pai)量”TNGA 2.0L自(zi)然吸氣(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。TNGA 2.0L發(fa)動(dong)(dong)機(ji)已進入(ru)國產階(jie)段，通(tong)過提高熱效率、降低摩擦阻力(li)及(ji)控(kong)(kong)制進排(pai)(pai)(pai)氣(qi)門(men)等技術(shu)，動(dong)(dong)力(li)性(xing)能比傳(chuan)統(tong)2.0L發(fa)動(dong)(dong)機(ji)提高15%-20%，燃油(you)經濟性(xing)提升25%。奕(yi)(yi)澤(ze)(ze)IZOA傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)匹(pi)配(pei)6MT或CVT變速(su)箱。 外觀方面，奕(yi)(yi)澤(ze)(ze)IZOA將(jiang)借鑒豐巢WAY概念車(che)(che)設(she)計元素，前(qian)臉(lian)橫幅式(shi)進氣(qi)格柵配(pei)以兩側開眼(yan)角前(qian)大燈，下格柵采用(yong)倒梯形，內部(bu)為(wei)黑色網狀設(she)計。傳(chuan)統(tong)的(de)平直腰線(xian)被(bei)淡化(hua)處理，夸張的(de)前(qian)后輪眉之間由飄逸的(de)弧(hu)線(xian)連接(jie)，大面積防蹭(ceng)護板野(ye)性(xing)十足。新車(che)(che)第二排(pai)(pai)(pai)車(che)(che)門(men)裝有(you)隱(yin)藏式(shi)門(men)把手，類似于(yu)本(ben)田XR-V，尾部(bu)特(te)有(you)的(de)“回旋(xuan)鏢”LED燈組讓人(ren)印象深刻。 奕(yi)(yi)澤(ze)(ze)IZOA延(yan)續美版(ban)C-HR的(de)設(she)計風格，整體偏向駕駛員一(yi)側，配(pei)有(you)三(san)輻式(shi)多功能方向盤，集成藍(lan)牙電話、多媒體播(bo)放(fang)等控(kong)(kong)制鍵。儀表盤采用(yong)雙炮筒造型，中央帶有(you)行車(che)(che)電腦。中控(kong)(kong)臺頂部(bu)配(pei)有(you)8英(ying)寸懸浮式(shi)顯示(shi)屏(ping)，支持HMI人(ren)機(ji)交互系(xi)統(tong)，底部(bu)為(wei)空(kong)調區域控(kong)(kong)制鍵。