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氣門挺柱(zhu)：解決了因有氣門間(jian)隙而產(chan)生的沖擊及(ji)噪音問題，由機油油壓控制(zhi)。
氣門挺筒的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力，只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉到工作面時，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉過工作面時，高壓腔內壓力減小，機油又再次推開單向閥注入高壓腔內，補充油液，重復循環以上動作。
607所使用的(de)(de)動力(li)系統，共計(ji)有2.2升(sheng)(sheng)與3.0升(sheng)(sheng)的(de)(de)V6引擎設定，其中2.2升(sheng)(sheng)引擎最(zui)高可(ke)輸(shu)出(chu)(chu)160hp，而(er)3.0升(sheng)(sheng)V6引擎則可(ke)以輸(shu)出(chu)(chu)210hp的(de)(de)強大力(li)量，加(jia)上(shang)一組4HP20自(zi)排變速箱后，607成為一部兼顧舒適(shi)乘坐性與豐(feng)富駕(jia)駛樂趣的(de)(de)標(biao)致(zhi)旗艦目(mu)前，標(biao)致(zhi)607為其所屬系列下的(de)(de)最(zui)新車系。
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