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凸輪軸正時齒輪簡介

凸(tu)(tu)輪軸(zhou)正(zheng)(zheng)時齒輪：將來自曲(qu)軸(zhou)正(zheng)(zheng)時齒輪的作用(yong)力通過皮帶（或鏈條）帶動(dong)凸(tu)(tu)輪軸(zhou)正(zheng)(zheng)時齒輪，將動(dong)力傳遞給(gei)凸(tu)(tu)輪軸(zhou)，控(kong)制氣(qi)門的正(zheng)(zheng)常開合。

凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，凸輪軸是活塞發動機的一個部件，其承受周期性的沖擊載荷，凸輪與挺柱之間的接觸應力很大，相對滑動速度很高，凸輪工作表面的磨損比較嚴重，針對這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。

凸輪軸的作用：

1、作(zuo)(zuo)用是(shi)控(kong)制氣門的開(kai)啟(qi)和閉合動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)。雖然在(zai)四(si)沖(chong)程發動(dong)(dong)機(ji)里凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)的轉(zhuan)速(su)(su)(su)是(shi)曲軸(zhou)(zhou)的一半（在(zai)二沖(chong)程發動(dong)(dong)機(ji)中凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)的轉(zhuan)速(su)(su)(su)與曲軸(zhou)(zhou)相同），不過通常它的轉(zhuan)速(su)(su)(su)依然很高，而且(qie)需要承受(shou)很大的扭(niu)矩；

2、因(yin)此設計中(zhong)對凸輪軸在(zai)強度和支(zhi)撐方面的(de)要(yao)求很高，其(qi)材質一般是(shi)優(you)質合(he)金(jin)鋼(gang)或合(he)金(jin)鋼(gang)。由于氣門運動規律(lv)關系(xi)到一臺發(fa)動機(ji)的(de)動力和運轉(zhuan)特(te)性，因(yin)此凸輪軸設計在(zai)發(fa)動機(ji)的(de)設計過程中(zhong)占據著十分(fen)重要(yao)的(de)地(di)位；

3、凸輪(lun)與(yu)挺柱之間的(de)(de)接觸應力很大，相對滑動速度(du)也很高，因此凸輪(lun)工作表面的(de)(de)磨損比(bi)較(jiao)(jiao)嚴重。針(zhen)對這(zhe)種情況(kuang)，凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸和凸輪(lun)工作表面除(chu)應該有的(de)(de)較(jiao)(jiao)高的(de)(de)尺寸精度(du)、較(jiao)(jiao)小的(de)(de)表面粗糙(cao)度(du)和足夠的(de)(de)剛(gang)度(du)外(wai)，還(huan)應有較(jiao)(jiao)高的(de)(de)耐磨性(xing)和良好(hao)的(de)(de)潤(run)滑；

4、凸輪的(de)(de)(de)(de)側面呈雞蛋形。其設計的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)在于(yu)保(bao)證氣(qi)缸(gang)充分的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)和排氣(qi)。另外考慮到發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)耐久性和運(yun)轉的(de)(de)(de)(de)平順(shun)性，氣(qi)門也不(bu)能因開(kai)閉動作中(zhong)的(de)(de)(de)(de)加減速過(guo)程產生過(guo)多過(guo)大的(de)(de)(de)(de)沖擊，否則就會造(zao)成氣(qi)門的(de)(de)(de)(de)嚴重磨損、噪(zao)聲增加或是其它嚴重后果。因此(ci)，凸輪和發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)功(gong)率、扭(niu)矩輸出以及(ji)運(yun)轉的(de)(de)(de)(de)平順(shun)性有很(hen)直(zhi)接的(de)(de)(de)(de)關系；

5、有些情況(kuang)下，凸輪軸(zhou)(zhou)的(de)故障是人(ren)為原因(yin)引起的(de)，特別是維修發動機時對凸輪軸(zhou)(zhou)沒有進行(xing)正確的(de)拆裝(zhuang)。例如拆卸凸輪軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承蓋(gai)時用錘子強(qiang)力敲擊或用改錐撬壓，或安裝(zhuang)軸(zhou)(zhou)承蓋(gai)時將(jiang)位(wei)置裝(zhuang)錯導(dao)致軸(zhou)(zhou)承蓋(gai)與軸(zhou)(zhou)承座不(bu)匹配，或軸(zhou)(zhou)承蓋(gai)緊(jin)(jin)固(gu)螺栓(shuan)擰(ning)緊(jin)(jin)力矩(ju)過大等。安裝(zhuang)軸(zhou)(zhou)承蓋(gai)時應(ying)注意軸(zhou)(zhou)承蓋(gai)表(biao)面上的(de)方向箭(jian)頭(tou)和位(wei)置號等標記，并嚴格按照規定力矩(ju)使用扭力扳手擰(ning)緊(jin)(jin)軸(zhou)(zhou)承蓋(gai)緊(jin)(jin)固(gu)螺栓(shuan)。

奧迪A8L(進口)簡介

作(zuo)為奧(ao)(ao)迪(di)(di)的(de)(de)(de)旗艦，A8L并非世界上(shang)最貴的(de)(de)(de)車型，但絕(jue)對是最好的(de)(de)(de)車型之一。他沒有在表面(mian)化的(de)(de)(de)方面(mian)來(lai)顯示(shi)車主的(de)(de)(de)富有，他是以先進汽車技術的(de)(de)(de)堆砌。特別是那臺W12 6.3升(sheng)發動機，可以使龐大(da)的(de)(de)(de)車身在4.7秒的(de)(de)(de)時(shi)間內從0跑到100公里(li)/小(xiao)時(shi)，500馬力的(de)(de)(de)A8L W12，它的(de)(de)(de)豪華(hua)絕(jue)對不(bu)是裝(zhuang)裝(zhuang)門(men)面(mian)。也希望車主買(mai)回去(qu)不(bu)要(yao)只(zhi)做(zuo)乘客。比起老款奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8L方方正正的(de)(de)(de)大(da)氣風(feng)格 新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8L的(de)(de)(de)外(wai)形增加了許(xu)多運動元素向人們展示(shi)一個動感與(yu)豪華(hua)的(de)(de)(de)完美(mei)(mei)組合。新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8L的(de)(de)(de)前(qian)臉仍保持(chi)奧(ao)(ao)迪(di)(di)經典的(de)(de)(de)上(shang)下雙(shuang)格柵前(qian)大(da)燈(deng)造型奪目，燈(deng)管排列在透明玻璃之后，與(yu)散(san)熱器面(mian)罩完美(mei)(mei)匹配(pei)而運用了發光(guang)二極(ji)管技術的(de)(de)(de)尾(wei)燈(deng)和指示(shi)燈(deng)顯得幽(you)雅、超前(qian)。