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燃(ran)(ran)油(you)蒸汽回(hui)收(shou)裝置：將燃(ran)(ran)油(you)蒸汽回(hui)收(shou)燃(ran)(ran)燒，減少燃(ran)(ran)料浪費與污染排(pai)放。
收(shou)集燃(ran)(ran)油箱內蒸(zheng)發的(de)汽(qi)油蒸(zheng)汽(qi),并將汽(qi)油蒸(zheng)汽(qi)導(dao)入氣(qi)缸(gang)參加(jia)燃(ran)(ran)燒(shao),從(cong)而防止汽(qi)油蒸(zheng)汽(qi)直接排入大氣(qi)而造成污染(ran);同時,還必(bi)須根據發動機工況,控制導(dao)入氣(qi)缸(gang)參加(jia)燃(ran)(ran)燒(shao)的(de)汽(qi)油蒸(zheng)汽(qi)量。
燃油蒸汽回收裝置是可以把油箱里面的燃油蒸汽回收起來，將氣體變成液體發動機，在工作時可以將該液體進入到發動機燃燒室再次燃燒，減少的燃油浪費，也降低的污染。
比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版，前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計，車內主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化，所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過定位要略低一些，同樣的動力總成，只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看，e5還是個不錯的選擇。
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