狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖(chong)擊(ji)產生(sheng)震動(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震動(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)多是液力減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間震動(dong)而(er)出現(xian)相對(dui)(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液便反(fan)復地從一個(ge)腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙(xi)流(liu)入(ru)另(ling)一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)液間的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦和油(you)液分(fen)子間的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦對(dui)(dui)震動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震動(dong)能量轉化為油(you)液熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液通道截面和等因素(su)不(bu)變時，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任(ren)務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連(lian)接件損壞。因而要調節彈性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行(xing)程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件(jian)(jian)起(qi)主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在(zai)一定(ding)限度之內(nei)，以避(bi)免(mian)承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊(ji)載(zai)荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣泛(fan)采用的是筒式減震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)作(zuo)用叫雙向(xiang)作(zuo)用式減震(zhen)器，還有(you)采用新式減震(zhen)器，它(ta)包括充氣式減震(zhen)器和阻力可調式減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的(de)安(an)裝方法如下：
1、將車(che)(che)(che)輛(liang)駛入工位(wei)，正確停(ting)放。將舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入車(che)(che)(che)輛(liang)底(di)部，確保支撐(cheng)座和(he)車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支撐(cheng)點良好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下來(lai)的(de)(de)輪胎平(ping)穩的(de)(de)放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎螺絲放在(zai)工具車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)(guan)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)具車(che)上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下方(fang)向拉桿（注意(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取(qu)(qu)下球頭(tou)）拆(chai)(chai)下車(che)身高度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下下控制(zhi)臂球頭(tou)取(qu)(qu)下上座(zuo)連接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器總成及轉向節總成一(yi)并(bing)拿出(chu)。（注意(yi)：需兩人配(pei)合操(cao)作，避免更換相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)(hou)方能安(an)裝。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統全部復(fu)(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢(jian)查油管(guan)及其他(ta)線(xian)路(lu)(lu)有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎裝配(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調試(shi)雨刷器(qi)）安(an)裝完畢，進(jin)行路(lu)(lu)試(shi)

馬自達cx-8簡介

馬(ma)自達CX-8 指導價: 25.88-33.08萬，馬自達CX-8 2019款 2.5L 兩(liang)驅豪(hao)華型(xing)采用了較(jiao)大(da)的多邊(bian)形格柵設計,采用了鍍鉻飾條進(jin)行裝飾,視覺沖擊力(li)十足