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啟動繼電器搭鐵線簡介

啟動(dong)繼(ji)電器(qi)搭鐵(tie)(tie)線就(jiu)是接地，直接說(shuo)就(jiu)是接電池負(fu)極，摩托(tuo)車(che)是將車(che)架發(fa)動(dong)機等等金屬件整(zheng)個作為地線來(lai)連接的，啟動(dong)馬達只有一根正極進(jin)，負(fu)極是通過車(che)架回電池負(fu)極的，就(jiu)是所謂的搭鐵(tie)(tie)，喇叭一個道理。

汽車(che)啟動繼電器(qi)的作用(yong)：

1、主(zhu)要是通(tong)過控制低壓線路(lu)的(de)電流(liu)(liu)(liu)來控制高壓線路(lu)的(de)電流(liu)(liu)(liu)，起到電流(liu)(liu)(liu)開關的(de)作(zuo)用。啟動繼(ji)電器(qi)是啟動系(xi)統組成部件(jian)之一，在(zai)汽車上(shang)主(zhu)要作(zuo)用為小電流(liu)(liu)(liu)；

2、控制大電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)方式(shi)啟動馬達轉(zhuan)動，從而帶(dai)動發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)內部磁(ci)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)轉(zhuan)子轉(zhuan)動，給點(dian)(dian)火(huo)(huo)器(qi)輸入點(dian)(dian)火(huo)(huo)脈(mo)沖信(xin)號，使點(dian)(dian)火(huo)(huo)器(qi)產生電(dian)(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)花，點(dian)(dian)燃汽缸內的(de)混合燃氣并(bing)做(zuo)功。繼(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)屬(shu)于開(kai)關(guan)類，它(ta)是(shi)利(li)用電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)原理(li)(li)、機(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)原理(li)(li)使接點(dian)(dian)閉合或斷開(kai)來驅動或控制相(xiang)關(guan)電(dian)(dian)(dian)(dian)路的(de)；

3、繼(ji)電(dian)器為一(yi)種控(kong)制(zhi)器件，它有(you)受控(kong)系統（輸入(ru)回路）和(he)控(kong)制(zhi)系統（輸出(chu)回路）兩部分。當輸入(ru)量(liang)（電(dian)、磁、光、熱(re)等物理量(liang)）達到某一(yi)定(ding)值時，輸出(chu)量(liang)躍變(bian)式(shi)地由零變(bian)化(hua)到一(yi)定(ding)值（或由一(yi)定(ding)值跳變(bian)到零），從而實現對電(dian)路的控(kong)制(zhi)、保(bao)護、調節和(he)傳遞信息等目的。

起動機繼電器連接方法：

起動機繼電器連接方法：
1、分別將按鈕S、電池B、啟動、負極，電池B連接起動機電磁開關火線的位置、按鈕S和點火開關三角位置，啟動連接起動器的最小的螺桿上，然后將負極打鐵；
2、如果是三角的那種起動繼電器，上面沒有標明標記，一般的黑線是打鐵，然后其他2條線連接到火線和起動機電磁開關的最小接線柱，2條電線顛倒并不重要的；
3、有用螺絲的是兩根很粗的線，一根電瓶正極，一根連接起動電機的接線樁，兩根線相等，哪個接哪個都可以；
4、發動機啟動后，松開鑰匙，啟動機電源斷路，啟動齒輪在復位彈簧的作用下與飛輪脫離，完成啟動動作。
繼電器分很多種，一般比較常見的是4線式跟2插頭式的，簡單地說，繼電器有一個電源B啟動點火鎖S跟打鐵線E，電源連接起動機火線或電瓶正極，開始連接啟動機吸氣開關小接線柱（插頭），點火鎖線連接到原本在起動機吸力開關小線上面上的那根線，打鐵線，隨便這個地方打鐵即可。
插頭式的繼電器，原理相同，其中一個插頭具有2條粗線，是連接電源跟起動線，另一個插頭式兩條細線，是點火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上，起動機的兩條線其中一條接電瓶的負極，另一條是連接到繼電器長開觸點的一端，長開觸點的另一端接電瓶的正極。

愛唯歐兩廂簡介

雪佛蘭(lan)愛唯(wei)歐(ou)誕(dan)生于通(tong)用(yong)(yong)全球最(zui)新最(zui)先進的(de)Gamma II小型(xing)車(che)(che)平臺，該平臺擁有(you)相當(dang)出色的(de)懸(xuan)架(jia)系統配置(zhi)。愛唯(wei)歐(ou)采(cai)用(yong)(yong)BFI車(che)(che)架(jia)一體化結構和一體化沖壓鋼結構的(de)側面(mian)車(che)(che)身，應用(yong)(yong)了(le)(le)超越60%的(de)高強(qiang)度鋼材，此外在頂(ding)部及A、B柱等重點部位(wei)運用(yong)(yong)超高強(qiang)度鋼，保證(zheng)了(le)(le)車(che)(che)身強(qiang)度。愛唯(wei)歐(ou)前懸(xuan)掛采(cai)用(yong)(yong)麥(mai)弗遜懸(xuan)掛，后(hou)懸(xuan)掛則采(cai)用(yong)(yong)帶有(you)雙層、管狀V型(xing)梁(liang)的(de)扭力(li)梁(liang)半獨立(li)懸(xuan)架(jia)，使得整車(che)(che)質量更(geng)輕、占用(yong)(yong)后(hou)排乘坐空間更(geng)小。