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曲軸位置傳感器信號盤簡介

曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)位置(zhi)傳感器(qi)信(xin)(xin)號(hao)盤本(ben)實(shi)用新型涉(she)及一(yi)(yi)(yi)種(zhong)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)轉速信(xin)(xin)號(hao)盤，它的(de)(de)信(xin)(xin)號(hao)盤體(ti)(ti)(ti)是(shi)一(yi)(yi)(yi)個采用薄鋼板沖(chong)(chong)壓(ya)成(cheng)(cheng)的(de)(de)圓(yuan)盤，盤體(ti)(ti)(ti)上(shang)(shang)有(you)安裝(zhuang)孔(kong)，盤體(ti)(ti)(ti)周(zhou)邊由沒(mei)沖(chong)(chong)裁掉的(de)(de)鋼板形(xing)成(cheng)(cheng)齒頂，齒頂間(jian)部分被(bei)沖(chong)(chong)裁空(kong)，形(xing)成(cheng)(cheng)矩(ju)形(xing)齒結構(gou)。本(ben)實(shi)用新型結構(gou)簡單(dan)，質(zhi)量小，可以一(yi)(yi)(yi)次沖(chong)(chong)壓(ya)成(cheng)(cheng)形(xing)，成(cheng)(cheng)本(ben)低；由于其(qi)結構(gou)緊湊，可以裝(zhuang)在曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)皮帶輪上(shang)(shang)或曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)或最后一(yi)(yi)(yi)個扇(shan)形(xing)板上(shang)(shang)，節約空(kong)間(jian)；安裝(zhuang)方(fang)便，適用于各種(zhong)形(xing)式的(de)(de)汽油機。特(te)征在于：信(xin)(xin)號(hao)盤體(ti)(ti)(ti)是(shi)一(yi)(yi)(yi)個采用薄鋼板沖(chong)(chong)壓(ya)成(cheng)(cheng)的(de)(de)圓(yuan)盤，盤體(ti)(ti)(ti)上(shang)(shang)有(you)安裝(zhuang)孔(kong)，盤體(ti)(ti)(ti)周(zhou)邊有(you)矩(ju)形(xing)齒。

曲軸位置傳感器的作用

曲軸位置傳感器的作用是控制發動機的點火正時，確認曲軸位置的信號源。曲軸位置傳感器用于檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號，也是測量發動機轉速的信號源。

簡單來說，功能就是檢測發動機的曲軸轉速和角度，確定曲軸的位置。并將檢測結果傳輸到發動機計算機或其他計算機。使用凸輪軸位置傳感器-確定基本點火時間。計算機根據該傳感器的信號控制發動機的點火和噴油。控制點火和燃油噴射的正時，并控制燃油噴射量。

曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸、凸輪軸、分配器或飛輪的前端。曲軸位置傳感器有三種結構形式:磁感應式、光電式和霍爾式。

曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上，位于發動機缸體左側的后面。曲軸位置傳感器用兩個螺栓固定。曲軸位置傳感器的底部填充有粘性紙墊或紙板墊，以調整傳感器的深度。一旦發動機啟動(安裝曲軸位置傳感器后)，紙墊的多余部分應切除。新的工廠備用傳感器將攜帶這個墊。如果重新安裝原來的曲軸位置傳感器或更換變速箱和離合器殼體，必須安裝新的襯墊。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻譯如虎）位(wei)于德(de)(de)國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上(shang)的RUF工(gong)廠(chang)(chang)，不僅陪伴(ban)德(de)(de)國走過(guo)二次世界大戰、兩德(de)(de)分裂直到統一，以(yi)一家(jia)(jia)超(chao)級跑車改裝廠(chang)(chang)來說，RUF因它的歷(li)史而價值(zhi)非凡(fan)。一間以(yi)打造(zao)高品質與技術的汽(qi)車工(gong)業改裝廠(chang)(chang)“Auto RUF”，最早是1939年(nian)時一位(wei)名(ming)叫Alois Ruf，Senior所創立，起初規模只是一家(jia)(jia)大眾服務的汽(qi)車維修廠(chang)(chang)，同(tong)樣名(ming)字到了今日卻成(cheng)為誕生重(zhong)裝超(chao)跑的代名(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。