汽車斷電(dian)器的作(zuo)用(yong)是在規定(ding)的時間(jian)內(nei)利用(yong)凸輪(lun)的控制,定(ding)時、定(ding)點使(shi)其觸點斷開(kai)或閉合,接(jie)通和切斷點火(huo)線圈中(zhong)的低壓(ya)(ya)電(dian)流,使(shi)次(ci)級線圈感應出(chu)高壓(ya)(ya)電(dian),并將高壓(ya)(ya)電(dian)通過高壓(ya)(ya)線到(dao)火(huo)花塞(sai)中(zhong)心極上產生高壓(ya)(ya)電(dian)火(huo)花,點燃發動(dong)機(ji)內(nei)的可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢(jian)測:
1、用萬用表測量(liang)線圈正負極之(zhi)間電(dian)阻(zu)是否斷路, 一(yi)般為1.5Ω左右。
2、發(fa)動汽車(che),從點火(huo)線(xian)圈(quan)口部吊火(huo)觀察跳火(huo)距離是否達(da)到(dao)7mm以上,如達(da)不到(dao),則(ze)可(ke)(ke)認為點火(huo)線(xian)圈(quan)匝間短路。此(ci)短路故障(zhang),可(ke)(ke)造(zao)成(cheng)(cheng)汽車(che)急(ji)加(jia)速時有頓車(che)現象,嚴重時甚(shen)至造(zao)成(cheng)(cheng)熄火(huo),現象類(lei)似第二點故障(zhang),極為常見。
3、用(yong)萬(wan)用(yong)表測量線圈初次極(ji)之(zhi)間電阻是否斷路(lu),一般為5KΩ左(zuo)右。 此上斷路(lu)故障可造成高壓線路(lu)無火。
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