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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)(tai)軟(ruan)，車身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)(tai)硬(ying)(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架系統中由(you)于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車行(xing)駛平順性，懸(xuan)(xuan)架中與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車懸(xuan)(xuan)架系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工(gong)作原理是當(dang)車架（或車身）和(he)(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一個腔經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)(he)等因素不變(bian)時(shi)，阻尼力隨車架與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈性元(yuan)件承擔著(zhu)緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮(hui)彈性元(yuan)件的(de)彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對速(su)度過(guo)(guo)大(da)時，要求減震(zhen)器(qi)能自(zi)動(dong)加大(da)液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承(cheng)受(shou)過(guo)(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸架(jia)系統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)(he)阻力可(ke)調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支撐座伸(shen)入(ru)車(che)輛(liang)(liang)底部，確保支撐座和(he)車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐點良好接觸。取(qu)下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來(lai)的(de)(de)輪胎(tai)平穩的(de)(de)放(fang)在(zai)地上(shang)(shang)，外(wai)側朝上(shang)(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車油管螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)(xie)后整理好放在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸(xie)(xie)油管和(he)ABS線(xian)不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工(gong)具取(qu)(qu)(qu)下(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)(qu)(qu)下(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成已(yi)拆卸完(wan)成，開始更換(huan)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方(fang)能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成及(ji)轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將自(zi)動系(xi)統全部復原，仔細檢查油管(guan)及(ji)其(qi)他線路(lu)有無(wu)干涉(she)。將車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成之后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路(lu)試

奔馳E180L簡介

從(cong)側面看(kan)奔(ben)馳E180L 的(de)線條要更加硬朗,而(er)奔馳C200L 則(ze)要更加圓潤,當然 這(zhe)與這(zhe)兩款車的(de)定(ding)位有很大的(de)關系,E180L 則(ze)更加適(shi)合(he)嚴肅的(de)商務場合(he)。