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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運動，而減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶(dai)來太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工(gong)作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)(zhong)息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生震動(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈性(xing)元件并聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)震器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震器(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間震動(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震動(dong)形成阻(zu)(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)震動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等因(yin)素不變(bian)時，阻(zu)(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力過(guo)大(da)，將(jiang)使(shi)懸架彈性變(bian)壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈性元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性元件起主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行(xing)程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相(xiang)對速度(du)過大(da)時，要求減(jian)震器(qi)能自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度(du)之(zhi)內，以避免承(cheng)受(shou)過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓(ya)縮和(he)伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙向作(zuo)(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入(ru)工位，正(zheng)確停放(fang)。將舉升機(ji)支撐座伸(shen)入(ru)車(che)(che)輛底部(bu)，確保支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支撐點良好接觸。取(qu)下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上，外側朝上，將輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)在工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)后整(zheng)理(li)好(hao)放在工具車上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身(shen)高度傳感(gan)器(qi)(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭恢復原位。將(jiang)自動(dong)系統全部復原，仔(zi)細檢查(cha)油管及其他線(xian)路有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注意：仔(zi)細擰(ning)緊輪胎螺(luo)栓）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車(che)(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

奔馳EQC350簡介

北(bei)京奔(ben)馳(chi)官方正(zheng)式公布了國(guo)產版奔馳(chi)EQC350 4MATIC的售價，共一款配(pei)置，售價49.98萬(wan)元(yuan)。