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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平(ping)路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自身還會(hui)有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此時孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)(you)(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大(da)氣中。在油(you)(you)(you)液(ye)通道截面和等因(yin)素不變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性元件承擔(dan)著緩沖(chong)擊(ji)和(he)(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性變(bian)壞(huai)，甚(shen)至(zhi)使減(jian)震器連接(jie)件損壞(huai)。因而要調節彈性元件和(he)(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相(xiang)互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)(jian)的(de)彈性作用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)(jian)起主要(yao)作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中(zhong)（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力(li)應(ying)大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的(de)相對(dui)速度過大(da)時，要求減震器能(neng)自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持在(zai)一定限度之(zhi)內，以避免承受(shou)過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車(che)懸(xuan)架系統(tong)中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能(neng)起減震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安裝方法如(ru)下(xia)：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉(ju)升機支撐(cheng)座伸(shen)入車(che)(che)輛底部，確(que)保支撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐(cheng)點良(liang)好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的(de)(de)輪(lun)胎平穩的(de)(de)放(fang)(fang)在地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)(fang)在工具(ju)車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲，剎車油(you)管(guan)螺絲，剎車ABS線(xian)(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理(li)好放在工具(ju)車上（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)(xian)不要損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方(fang)向拉(la)桿（注(zhu)意：用專用工具(ju)取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)上座連接螺栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操作，避免更(geng)換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤(wu)后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把(ba)ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自(zi)動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他(ta)線(xian)(xian)路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)(shi)雨(yu)(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)(shi)

奔馳EQC400簡介

從(cong)奔(ben)馳EQC400實車來看，它的外形設計與海外版基本一致了，在它身上也可以看到很多概念車的設計元素了，得益于流線型的車身設計.，在拉(la)斯維加(jia)斯舉辦(ban)的CES國際消費電子展上，奔馳EQC 400 4MATIC量(liang)產版正式(shi)亮相(xiang)。