狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)組(zu)成：由(you)同(tong)(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝置（包括推(tui)動件(jian)、摩(mo)擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝置和接合裝置三部分(fen)組(zu)成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)有(you)常(chang)壓式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所有(you)的(de)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用摩(mo)擦慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)裝置，根據(ju)鎖止(zhi)裝置的(de)不同(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為(wei)鎖環式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和鎖銷(xiao)式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)了倒擋(dang)和(he)一檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)步(bu)器(qi)：目前，在大(da)(da)多(duo)數(shu)轎車(che)和(he)大(da)(da)貨車(che)上，除(chu)了倒擋(dang)和(he)一檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)步(bu)器(qi)，并且對(dui)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)要求是轉矩容量大(da)(da)，性能(neng)穩定，耐用，具(ju)備良好的(de)經(jing)濟性。一般(ban)而(er)言，大(da)(da)多(duo)數(shu)汽(qi)車(che)均配(pei)備慣(guan)(guan)性同(tong)步(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)性式同(tong)步(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)，性能(neng)穩定可靠。它可分為兩大(da)(da)類：慣(guan)(guan)性鎖止式同(tong)步(bu)器(qi)和(he)慣(guan)(guan)性增(zeng)力式同(tong)步(bu)器(qi)。使用最(zui)廣泛的(de)是鎖環(huan)式，鎖銷式等慣(guan)(guan)性鎖止式同(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速箱的結構內(nei)部(bu)有(you)一(yi)(yi)個非(fei)常(chang)重要的設(she)備，那就是(shi)"同步(bu)器(qi)”。同步(bu)器(qi)的作用是(shi)很顯(xian)而易見的那就是(shi)換擋時候(hou)由于動力(li)輸出(chu)端齒輪(lun)(lun)轉速要快于馬上要換入(ru)這個擋位的齒輪(lun)(lun)，如果沒(mei)有(you)同步(bu)器(qi)，把(ba)個慢速旋轉的齒輪(lun)(lun)強行塞入(ru)一(yi)(yi)個高(gao)速旋轉的齒輪(lun)(lun)中，肯(ken)定(ding)會發生打(da)齒的現象。
同步器的(de)作(zuo)(zuo)用就是在換(huan)擋動作(zuo)(zuo)發生時，將即將換(huan)入擋位(wei)的(de)齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的(de)狀態，這樣換(huan)擋時候就不會(hui)存(cun)在打齒現(xian)象(xiang)了。
明白(bai)了(le)打齒的(de)(de)現象發(fa)生，那(nei)為(wei)什么很(hen)多車正向行駛時(shi)候就不(bu)存在打齒，而一掛(gua)(gua)入倒(dao)擋(dang)就打齒，那(nei)是因為(wei)很(hen)多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是沒(mei)有安(an)(an)裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步器(qi)的(de)(de)，因為(wei)廠(chang)商的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是需要完(wan)全停(ting)止再掛(gua)(gua)入并且使(shi)用的(de)(de)機(ji)會相對小了(le)很(hen)多，所以出于(yu)簡化變(bian)速箱結構和節省(sheng)成(cheng)本(ben)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，很(hen)多中低端手動變(bian)速箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就沒(mei)有安(an)(an)裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步器(qi)。
沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)手(shou)動變速箱就(jiu)會存(cun)在(zai)掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)現(xian)象。當然了，這里也(ye)和用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)習慣有(you)非常大的(de)(de)關系，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步器(qi)，需要完(wan)全把車(che)輛停(ting)止(zhi)，讓動力輸(shu)出(chu)端速度降低到和倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這時候倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是靜止(zhi)的(de)(de))之間的(de)(de)轉(zhuan)速差變小，這樣才能保證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較平(ping)順且沒有(you)打(da)齒(chi)(chi)。很(hen)多用(yong)戶(hu)車(che)末(mo)停(ting)穩就(jiu)著急立刻掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒有(you)同(tong)步器(qi)的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷，打(da)齒(chi)(chi)就(jiu)會發生。

奔馳AMG E43簡介

奔(ben)馳AMG E43有著(zhu)巨大(da)的動力和操(cao)控樂趣，在(zai)賽道上魚魚得(de)水，可(ke)惜日常使用太(tai)折(zhe)磨腰(yao)背，甚至愿(yuan)意留在(zai)后(hou)座來稍微緩解(jie)顛疼的屁股，既(ji)然開AMG是這種感受，為何不選一輛外形更騷、更吸引(yin)眼球的AMG GT呢，對(dui)于有錢人來說，難道還會在(zai)乎那10萬塊？