通俗說(shuo)就是裝后輪的那個東西,作(zuo)用(yong)就是安裝后輪的基(ji)礎(chu),地面的震(zhen)動就由此傳遞到車(che)身,并通過減(jian)震(zhen)器消減(jian)震(zhen)動。最大作(zuo)用(yong)是支(zhi)撐車(che)身是作(zuo)用(yong)。
汽車(che)后(hou)擺(bai)臂(bei)的作用(yong)是支(zhi)撐車(che)身和(he)(he)減震(zhen)器(qi),并且緩沖(chong)行(xing)駛中的震(zhen)動,減震(zhen)器(qi)對下懸掛(gua)能(neng)(neng)起到(dao)很好的輔助作用(yong),它與減震(zhen)器(qi)和(he)(he)彈簧(huang)的默契的配(pei)合才(cai)能(neng)(neng)構成一套完整的懸掛(gua)系統,后(hou)擺(bai)臂(bei)受損,可能(neng)(neng)會影響車(che)輛前減震(zhen)系統,降低乘(cheng)坐舒適性。可能(neng)(neng)會影響車(che)輛轉(zhuan)向(xiang)系統或是轉(zhuan)向(xiang)失(shi)靈,存(cun)在安全隱患。
車輛后臂(bei)的安裝方(fang)法:
1。大多數情況下,前支架(橫擔套)基本安(an)裝在(zai)清障(zhang)車的橫擔上(shang)。跟在(zai)清障(zhang)車后面,車輛使用說(shuo)明要在(zai)叉座安(an)裝前卸(xie)載;
2.根(gen)據車軸或彈(dan)簧鋼板的寬度選擇支(zhi)(zhi)撐(cheng)叉,選定(ding)(ding)后將固定(ding)(ding)支(zhi)(zhi)撐(cheng)叉插入(ru)支(zhi)(zhi)撐(cheng)叉底座(zuo)的孔中(zhong);
3.然(ran)后,根據軸或彈簧(huang)的橫(heng)向尺寸(cun),調整(zheng)兩個支撐(cheng)叉(cha)(cha)座之間的距離。注意與(yu)支撐(cheng)臂中(zhong)心對(dui)稱,與(yu)支撐(cheng)處位(wei)置對(dui)齊。然(ran)后用(yong)螺栓鎖緊或固定支撐(cheng)叉(cha)(cha)座,使其不(bu)能上下移動。
4.將支(zhi)(zhi)撐(cheng)臂伸出至工作(zuo)位置,然后升起支(zhi)(zhi)撐(cheng)臂,使支(zhi)(zhi)撐(cheng)叉槽嵌入車(che)(che)軸(zhou)或彈簧鋼板內,待支(zhi)(zhi)撐(cheng)叉完(wan)全支(zhi)(zhi)撐(cheng)住車(che)(che)軸(zhou)或彈簧鋼板后,升起支(zhi)(zhi)撐(cheng)臂,升起車(che)(che)廂;
5.當貨叉(cha)由彈簧鋼板(ban)支(zhi)撐時,貨叉(cha)嵌入彈簧鋼板(ban)后(hou),應停止起吊,插入防脫螺栓(shuan)并鎖緊后(hou),方可繼(ji)續起吊;
6.完成上(shang)述工作(zuo)后,升起臂架,使車(che)輪稍(shao)微(wei)離開地面,檢(jian)查被(bei)牽引車(che)是否平衡(heng)。然后,用鏈條(tiao)把橫擔綁在被(bei)拖汽車(che)的車(che)軸上(shang)。
寶(bao)馬(ma)(ma)318i是(shi)華晨寶(bao)馬(ma)(ma)繼寶(bao)馬(ma)(ma)325i之后,推出的(de)(de)(de)又一款3系列轎車(che)。根據(ju)寶(bao)馬(ma)(ma)慣用(yong)(yong)的(de)(de)(de)車(che)型編號方法,寶(bao)馬(ma)(ma)318i發動機(ji)排量應該為1.8L,然而國(guo)產寶(bao)馬(ma)(ma)318i卻(que)采(cai)用(yong)(yong)了(le)排量為2.0L的(de)(de)(de)發動機(ji),這(zhe)還引發了(le)業內一片爭論。其(qi)實(shi)汽車(che)編號就如人的(de)(de)(de)姓名一樣,只是(shi)個(ge)代號,很多人的(de)(de)(de)姓名和他本人的(de)(de)(de)性(xing)格(ge)都不一樣。車(che)亦如此,寶(bao)馬(ma)(ma)318i是(shi)用(yong)(yong)1.8L還是(shi)2.0L的(de)(de)(de)發動機(ji)并不重(zhong)要,關鍵還得(de)看車(che)的(de)(de)(de)性(xing)能。
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