abs傳感(gan)(gan)器是應用在機動車(che)(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)系(xi)統(tong)),ABS系(xi)統(tong)中大多由電感(gan)(gan)傳感(gan)(gan)器來(lai)監控(kong)(kong)車(che)(che)速,abs傳感(gan)(gan)器通過與(yu)隨車(che)(che)輪(lun)同步轉(zhuan)動的(de)齒(chi)圈作(zuo)用, 輸出一組準正(zheng)弦(xian)交流電信(xin)號,其頻率和振幅與(yu)輪(lun)速有(you)關.該輸出信(xin)號傳往(wang)ABS電控(kong)(kong)單元(ECU), 實(shi)現(xian)對輪(lun)速的(de)實(shi)時(shi)監控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)式輪(lun)速傳感(gan)器(如下圖(tu)3) 當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所示位(wei)(wei)置時(shi),穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)的磁(ci)(ci)力線分散,磁(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)弱(ruo);而當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所示位(wei)(wei)置時(shi),穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)的磁(ci)(ci)力線集中(zhong),磁(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi),使(shi)得(de)穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)的磁(ci)(ci)力線密度(du)發生變(bian)化(hua),因而引(yin)起(qi)霍(huo)(huo)爾(er)(er)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)的變(bian)化(hua),霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)將(jiang)輸出(chu)一個毫伏(mV)級的準(zhun)正弦波電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)(dian)路(lu)轉換成(cheng)標準(zhun)的脈(mo)沖電(dian)(dian)(dian)壓(ya)
正確答(da)案:
1)安裝與拆卸順(shun)序相(xiang)反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內表(biao)面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速(su)傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固內六角(jiao)螺(luo)栓(shuan),最后插上導線插頭
寶(bao)馬318Li作為一款入門(men)級的豪華運(yun)動風格(ge)轎車應該說是稱職的,首先品(pin)牌夠檔(dang)次,外觀(guan)和配置依(yi)舊緊跟潮流,開出去有面子。操控(kong)上保留了(le)寶馬車系的優良操控(kong)功底.
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