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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式(shi)輪(lun)速傳感器(qi)。 當齒輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁力(li)線分散(san)，磁場(chang)相(xiang)(xiang)對較弱；而(er)當齒輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁力(li)線集(ji)中(zhong)，磁場(chang)相(xiang)(xiang)對較強。齒輪(lun)轉動時(shi)，使(shi)得穿(chuan)(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁力(li)線密度發(fa)生變(bian)化，因而(er)引(yin)起(qi)霍(huo)爾電(dian)(dian)壓(ya)的(de)變(bian)化，霍(huo)爾元(yuan)件將輸出(chu)一個(ge)毫伏(fu)(mV)級(ji)的(de)準正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標準的(de)脈沖(chong)電(dian)(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感(gan)器的作用如(ru)下：

1 .基本上(shang)(shang)每(mei)輛車都標配ABS，中(zhong)文(wen)名字(zi)叫“防抱死制(zhi)動系統”，是(shi)在常規制(zhi)動裝置基礎上(shang)(shang)改進的(de)技術；

2.ABS的工(gong)作(zuo)原(yuan)理是依靠安裝在車(che)輪上的車(che)速傳感器和車(che)速傳感器，通過電(dian)腦控制制動力(li)；

3.緊(jin)急制動(dong)。一(yi)旦發現車輪(lun)(lun)抱死(si)，計算機(ji)立即指示壓力調節器給車輪(lun)(lun)制動(dong)缸減壓，使車輪(lun)(lun)恢復(fu)轉動(dong)；

4.ABS的工(gong)作過程實際(ji)上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循(xun)環工(gong)作過程。汽車輪胎始終處于臨界鎖止間(jian)歇(xie)滾動(dong)狀態，能有(you)效(xiao)克服緊急制動(dong)的“跑偏、側滑(hua)、滾尾”，防止車身(shen)失控。

寶馬328Li簡介

寶馬328Li在車頭部分并無明顯配置差異，發動機蓋自大燈上沿開始以楔形向上延伸至前風擋下沿，多條棱線的設計讓新發動機蓋看上去更具動感。加大尺寸的前進氣格柵是這一代3系的顯著特征，此外與格柵緊密相連的全新頭燈組更具侵略性，。同屬新3系獨有的霧燈區域鍍鉻裝飾條被黑色膠帶牢牢遮擋，但整體的線條被明顯地顯露出來。

寶馬328Li的側面可以比較明顯地看出和海外版3系不同的是，后門的尺寸有較為明顯的增加痕跡，側裙后部的線條更趨于平直，這也就意味著它將是一輛地地道道的國產新3系轎車，它將為中國消費者提供更為充裕的后排乘坐空間。

寶馬328Li將會搭載全新4缸渦輪增壓發動機，最大功率為240匹馬力，匹配全新8速自動變速器，新變速箱的前六個擋位采用1：1的齒輪傳動比，最后兩個擋位為超比擋，可以在高速巡航時幫助降低油耗。