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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳(chuan)感器(qi)。 當齒輪位于圖中(zhong)(a)所示位置時(shi)，穿(chuan)(chuan)過霍爾元(yuan)(yuan)(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散(san)，磁(ci)場相對較(jiao)(jiao)弱；而當齒輪位于圖中(zhong)(b)所示位置時(shi)，穿(chuan)(chuan)過霍爾元(yuan)(yuan)(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場相對較(jiao)(jiao)強(qiang)。齒輪轉動時(shi)，使得穿(chuan)(chuan)過霍爾元(yuan)(yuan)(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)密(mi)度(du)發(fa)生變化(hua)，因而引起(qi)霍爾電(dian)壓的(de)變化(hua)，霍爾元(yuan)(yuan)(yuan)件將輸(shu)出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓。此(ci)信號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉換成(cheng)標準的(de)脈(mo)沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器的(de)作用如下：

1 .基本上每輛車都(dou)標配ABS，中文名字叫“防抱死制(zhi)動系統”，是在常規(gui)制(zhi)動裝(zhuang)置基礎上改進的技術；

2.ABS的(de)工作原理是依靠安裝(zhuang)在車輪上(shang)的(de)車速傳感(gan)器和車速傳感(gan)器，通(tong)過(guo)電腦控制制動力；

3.緊急制(zhi)動。一旦發現車輪抱(bao)死，計算(suan)機立即指示(shi)壓(ya)力(li)調(diao)節器給車輪制(zhi)動缸(gang)減壓(ya)，使車輪恢復轉動；

4.ABS的工作過程實際上是一個“鎖止(zhi)-釋(shi)放-鎖止(zhi)-釋(shi)放”的循環工作過程。汽車輪胎(tai)始終處(chu)于臨界鎖止(zhi)間(jian)歇滾動狀態，能(neng)有效克服緊急制動的“跑(pao)偏(pian)、側滑、滾尾”，防(fang)止(zhi)車身失控。

寶馬120i簡介

寶(bao)馬的1系轎(jiao)車(che)于2004年正式(shi)面世，之后(hou)就一直活(huo)躍在(zai)高(gao)端緊湊級的轎(jiao)車(che)市場(chang)(chang)上(shang)。而(er)隨著2007年的中(zhong)期(qi)改(gai)款(kuan)后(hou)，在(zai)原有兩(liang)廂五(wu)(wu)門版(ban)本的基(ji)礎上(shang)，又陸續推(tui)出(chu)了兩(liang)廂三門、三廂三門以(yi)及(ji)三廂敞(chang)篷等多個(ge)版(ban)本。在(zai)今年6月(yue)份(fen)首(shou)先登陸到中(zhong)國市場(chang)(chang)的則是中(zhong)期(qi)改(gai)款(kuan)后(hou)的兩(liang)廂五(wu)(wu)門版(ban)，共分為120i手動(dong)、120i自(zi)動(dong)以(yi)及(ji)130i自(zi)動(dong)三個(ge)版(ban)本。