隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展,傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能產生足夠能量的火花,這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。
點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈,外面再繞次級線圈,磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。
寶(bao)馬的(de)(de)1系轎車于2004年(nian)正式面(mian)世,之后(hou)就一直活躍在(zai)高端緊湊級的(de)(de)轎車市場上。而隨著2007年(nian)的(de)(de)中期改款后(hou),在(zai)原(yuan)有兩(liang)廂(xiang)五門版(ban)本(ben)的(de)(de)基(ji)礎上,又陸續推出了(le)兩(liang)廂(xiang)三(san)門、三(san)廂(xiang)三(san)門以及三(san)廂(xiang)敞篷等多(duo)個版(ban)本(ben)。在(zai)今(jin)年(nian)6月份首先登陸到中國市場的(de)(de)則是中期改款后(hou)的(de)(de)兩(liang)廂(xiang)五門版(ban),共分為120i手(shou)動(dong)、120i自(zi)動(dong)以及130i自(zi)動(dong)三(san)個版(ban)本(ben)。
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