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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)環功能(neng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)主(zhu)要作用(yong)是(shi)(shi)承受高速沖(chong)擊(ji)(ji)，密封氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)于(yu)延長發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命，便(bian)于(yu)維護和(he)更換。氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)缺點是(shi)(shi)導熱(re)性差，選擇(ze)合適(shi)的(de)(de)與缸膛過盈量，否則工作時(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落，造成發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)事故！氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)一般(ban)由耐(nai)熱(re)合金(jin)鋼(gang)制成。汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)(shi)汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)重(zhong)要附件，主(zhu)要用(yong)來密封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)，基本上是(shi)(shi)一個(ge)時(shi)刻承受高速沖(chong)擊(ji)(ji)的(de)(de)部件。因此，汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)用(yong)一段時(shi)間后，容(rong)易出(chu)現不(bu)(bu)同程度的(de)(de)磨(mo)損(sun)失效，經(jing)常面臨維修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)，應(ying)根據(ju)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)不(bu)(bu)同磨(mo)損(sun)情況選擇(ze)不(bu)(bu)同的(de)(de)修(xiu)理方法，以降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)維修(xiu)成本。一般(ban)來說，氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)作用(yong)是(shi)(shi)提高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命，承受高速沖(chong)擊(ji)(ji)，方便(bian)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)和(he)更換，密封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方(fang)法。

切割(ge)(ge)方(fang)法:氣門座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)主要在機床上用(yong)刀(dao)具切割(ge)(ge)。用(yong)這種方(fang)法拆下閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)時，為(wei)了保(bao)證閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)與閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)底孔的(de)良好過盈配(pei)合，一般(ban)需要用(yong)刀(dao)具加大閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)底孔的(de)尺寸，同(tong)時外徑相應較大的(de)閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)也(ye)要配(pei)合使用(yong)。

2.拉延(yan)法(fa):拉延(yan)法(fa)主要(yao)是用(yong)一(yi)定(ding)的(de)(de)拉延(yan)工具(ju)，直(zhi)(zhi)接從(cong)氣缸蓋上(shang)拉延(yan)出氣門座(zuo)圈。首先(xian)在(zai)閥(fa)座(zuo)環(huan)(huan)內表面攻螺紋，然后將相應尺寸的(de)(de)螺桿擰入閥(fa)座(zuo)環(huan)(huan)。在(zai)閥(fa)座(zuo)環(huan)(huan)和螺桿垂直(zhi)(zhi)的(de)(de)情況下(xia)，用(yong)錘(chui)子輕(qing)輕(qing)敲擊螺桿，直(zhi)(zhi)到閥(fa)座(zuo)環(huan)(huan)被拔出。拉延(yan)方(fang)法(fa)基本上(shang)會改變閥(fa)座(zuo)圈底孔(kong)的(de)(de)尺寸，尺寸的(de)(de)變化取決于拉延(yan)工具(ju)的(de)(de)拉延(yan)方(fang)法(fa)和受力方(fang)法(fa)。

3.電焊(han)(han)加熱(re)(re)法:電焊(han)(han)加熱(re)(re)法的常(chang)用方(fang)法是用帶蓋焊(han)(han)條沿閥(fa)(fa)座環內表面連續均(jun)勻點焊(han)(han)。當閥(fa)(fa)座圈(quan)受(shou)熱(re)(re)變紅時，立即往閥(fa)(fa)座圈(quan)上倒(dao)冷水(shui)，此時閥(fa)(fa)座圈(quan)通常(chang)會斷(duan)裂。這種方(fang)法不應(ying)用于加熱(re)(re)閥(fa)(fa)座太長時間。通常(chang)，閥(fa)(fa)座被(bei)加熱(re)(re)到變紅。

4.感應(ying)加(jia)熱法:感應(ying)加(jia)熱法是(shi)利(li)用(yong)電(dian)(dian)磁感應(ying)原(yuan)理，將工業頻率的(de)電(dian)(dian)源(yuan)轉換為特定頻段的(de)電(dian)(dian)源(yuan)，對金屬(shu)材料進(jin)行(xing)加(jia)熱的(de)方法。感應(ying)加(jia)熱系統主要(yao)由感應(ying)線圈(quan)、交流電(dian)(dian)源(yuan)和工件組(zu)成。感應(ying)線圈(quan)中的(de)交流電(dian)(dian)使閥座環產生渦(wo)流，從而加(jia)熱閥座環。

寶馬118i簡介

寶馬118i是寶馬公司產的一款性能跑車，搭載1.6升增壓發動機，采用BMW TwinPower Turbo技術，雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統、VALVETRONIC電子氣門控制及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米。
增壓發動機效果優于ZF出品的8擋自動變速器，緊密、合理的齒比設定保證高效動力傳輸，激烈駕駛時快速、大幅的降擋動作，常規駕駛時，平順的換擋“悄無聲息",靜音不錯。