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引氣管簡介

引氣(qi)(qi)管(guan)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)結構確實很簡單(dan)，汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)系統主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)(yao)是(shi)(shi)由進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)前(qian)端(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)，然(ran)(ran)后就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)末端(duan)連接著節氣(qi)(qi)門(men)(men)，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)它們(men)(men)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)組成了(le)一(yi)個(ge)(ge)(ge)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)系統。下(xia)(xia)面我(wo)(wo)(wo)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)來講(jiang)一(yi)下(xia)(xia)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。想必大家都知道(dao)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)個(ge)(ge)(ge)道(dao)理，就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)無(wu)論(lun)是(shi)(shi)什么(me)(me)介質在燃(ran)(ran)燒(shao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)都需要(yao)(yao)(yao)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)介入，因(yin)(yin)為(wei)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)中含有氧氣(qi)(qi)，所以說(shuo)如(ru)果沒有氧氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)，那(nei)么(me)(me)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種燃(ran)(ran)燒(shao)介質就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)不(bu)會(hui)(hui)燃(ran)(ran)燒(shao)，就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)比如(ru)一(yi)根火(huo)柴，如(ru)果你把它放在真空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)條件下(xia)(xia)火(huo)柴是(shi)(shi)不(bu)會(hui)(hui)燃(ran)(ran)燒(shao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，但(dan)是(shi)(shi)如(ru)果你把它放在空(kong)(kong)(kong)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)，那(nei)么(me)(me)火(huo)柴就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)(hui)燃(ran)(ran)燒(shao)。首先我(wo)(wo)(wo)來講(jiang)一(yi)下(xia)(xia)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)，空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)處在進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)最前(qian)端(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)(yao)是(shi)(shi)起(qi)到一(yi)個(ge)(ge)(ge)過濾(lv)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用，別小看(kan)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)配件，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)配件對(dui)于汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)使用壽(shou)命(ming)起(qi)到決定(ding)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)因(yin)(yin)素，那(nei)為(wei)什么(me)(me)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)么(me)(me)說(shuo)呢？如(ru)果發(fa)動(dong)機(ji)(ji)里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)燒(shao)室進(jin)(jin)入到了(le)帶(dai)有雜(za)(za)質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)，那(nei)么(me)(me)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)些雜(za)(za)質就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)(hui)影響(xiang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缸體(ti)，從而(er)磨損(sun)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缸體(ti)，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)(hui)減短發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用壽(shou)命(ming)。所以說(shuo)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)對(dui)于發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用還(huan)是(shi)(shi)非常大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，給(gei)(gei)汽(qi)車(che)做保養的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)一(yi)定(ding)要(yao)(yao)(yao)對(dui)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)進(jin)(jin)行檢查。我(wo)(wo)(wo)再說(shuo)一(yi)下(xia)(xia)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)，其(qi)實汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)(ge)單(dan)一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部件，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)(yao)連接在節氣(qi)(qi)門(men)(men)與空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中間，起(qi)到了(le)一(yi)個(ge)(ge)(ge)傳輸(shu)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)部件一(yi)般(ban)情況(kuang)下(xia)(xia)是(shi)(shi)不(bu)會(hui)(hui)損(sun)壞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)內壁(bi)也(ye)不(bu)會(hui)(hui)污染灰塵(chen)，因(yin)(yin)為(wei)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)已經濾(lv)掉了(le)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雜(za)(za)質和灰塵(chen)。但(dan)是(shi)(shi)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)連接兩端(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)卡(ka)扣一(yi)定(ding)要(yao)(yao)(yao)安(an)裝牢靠，不(bu)然(ran)(ran)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)非常容(rong)易進(jin)(jin)入雜(za)(za)質。節氣(qi)(qi)門(men)(men)也(ye)是(shi)(shi)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)系統非常重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)(ge)(ge)配件，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)配件主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)起(qi)到給(gei)(gei)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)輸(shu)送空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)節氣(qi)(qi)門(men)(men)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)能控制輸(shu)送空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)量(liang)大小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)，也(ye)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)說(shuo)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)量(liang)越(yue)大發(fa)動(dong)機(ji)(ji)做功就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)越(yue)大，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)量(liang)小說(shuo)明我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)做功也(ye)小，節氣(qi)(qi)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)閉程度就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)有我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)門(men)(men)踏板(ban)來控制，所以我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)在開(kai)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)，加油(you)門(men)(men)時汽(qi)車(che)提速快(kuai)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)道(dao)理

進排氣系統的作用分別是

進(jin)排氣(qi)系統(tong)的作用分別是: 

1、進(jin)氣(qi)(qi)系(xi)統: 由空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾清器、進(jin)氣(qi)(qi)歧管(guan)、進(jin)汽門(men)機(ji)構組成，作用是將空(kong)(kong)氣(qi)(qi)或混合氣(qi)(qi)導(dao)入發(fa)動機(ji)氣(qi)(qi)缸;

2、排(pai)氣(qi)(qi)(qi)系統: 由(you)(you)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管、排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管、催化轉換器(qi)(qi)、排(pai)氣(qi)(qi)(qi)溫度傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)、汽(qi)車消聲器(qi)(qi)和(he)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)尾管組成，作用是收集、凈化并且排(pai)放廢氣(qi)(qi)(qi)。進氣(qi)(qi)(qi)系統的工作原理是: 空氣(qi)(qi)(qi)經(jing)空氣(qi)(qi)(qi)濾清器(qi)(qi)過濾掉雜質(zhi)后(hou)，流過空氣(qi)(qi)(qi)流量計，經(jing)由(you)(you)進氣(qi)(qi)(qi)道進入(ru)進氣(qi)(qi)(qi)歧管，與噴油嘴噴出的汽(qi)油混(hun)合后(hou)形成適當比例的油氣(qi)(qi)(qi)，由(you)(you)進氣(qi)(qi)(qi)門送入(ru)氣(qi)(qi)(qi)缸內點火燃燒，產生動(dong)力。

寶馬118i簡介

寶馬118i是寶馬公司產的一款性能跑車，搭載1.6升增壓發動機，采用BMW TwinPower Turbo技術，雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統、VALVETRONIC電子氣門控制及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米。
增壓發動機效果優于ZF出品的8擋自動變速器，緊密、合理的齒比設定保證高效動力傳輸，激烈駕駛時快速、大幅的降擋動作，常規駕駛時，平順的換擋“悄無聲息",靜音不錯。