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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪(lun)速傳感器。 當(dang)齒輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所(suo)(suo)示(shi)位(wei)置時，穿過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線分(fen)散(san)，磁(ci)(ci)場相對(dui)較(jiao)弱；而當(dang)齒輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所(suo)(suo)示(shi)位(wei)置時，穿過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)(ci)場相對(dui)較(jiao)強。齒輪(lun)轉(zhuan)動時，使(shi)得穿過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線密度(du)發生(sheng)變(bian)化，因而引起(qi)霍爾(er)(er)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)的(de)(de)變(bian)化，霍爾(er)(er)元(yuan)件將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)(zhun)正弦波電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)(zhun)的(de)(de)脈沖(chong)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如(ru)下：

1 .基本(ben)上每輛車都標配(pei)ABS，中文名字(zi)叫“防抱(bao)死(si)制動系統”，是在常規制動裝置基礎上改進的(de)技(ji)術；

2.ABS的工(gong)作原(yuan)理是依靠安(an)裝在車輪上的車速傳(chuan)感(gan)器和車速傳(chuan)感(gan)器，通過電腦控制(zhi)制(zhi)動(dong)力；

3.緊急制動。一旦發現車輪(lun)抱(bao)死，計算機(ji)立(li)即指示壓力調節(jie)器(qi)給(gei)車輪(lun)制動缸減壓，使車輪(lun)恢復(fu)轉動；

4.ABS的工作過(guo)程(cheng)實(shi)際上(shang)是一個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的循環工作過(guo)程(cheng)。汽車(che)輪胎(tai)始終處于臨界(jie)鎖止(zhi)間歇滾動狀態(tai)，能有效克服緊(jin)急制動的“跑偏、側(ce)滑、滾尾”，防止(zhi)車(che)身失控。

寶馬iX3簡介

2020年9月13日，華(hua)晨寶馬iX3在中國首(shou)發亮相，新車(che)將成為(wei)首(shou)款搭載(zai)最新第五代BMW eDrive電力驅動技術(shu)的車(che)型。NEDC續航可達500km和16.7kWh/100KM的能耗表現，預售區間為(wei)39.99 -43.99萬元