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現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。
汽(qi)車后擋風玻璃安(an)裝方法是：
1、將擋風(feng)玻(bo)璃(li)周圍的(de)黑(hei)色保護條拆除，再將和擋風(feng)玻(bo)璃(li)下的(de)保護罩拆除；
2、將車上粘有的(de)黑色密(mi)封(feng)膠慢(man)慢(man)刮(gua)除干凈，直至露(lu)出鐵架的(de)顏色；
3、用聚(ju)氨(an)酯密(mi)封膠涂(tu)抹(mo)在汽車擋風(feng)玻(bo)璃(li)的框架上；
4、將(jiang)擋(dang)(dang)風玻璃(li)撐在小支(zhi)座上，然(ran)后(hou)用密封膠再(zai)在擋(dang)(dang)風玻璃(li)周圍涂(tu)抹(mo)一層(ceng)，用來粘黏(nian)黑色的保護條即(ji)可。汽車(che)擋(dang)(dang)風玻璃(li)以夾層(ceng)鋼化玻璃(li)和夾層(ceng)區域鋼化玻璃(li)為主(zhu)，能承(cheng)受較強的沖(chong)擊力。
2020年9月13日，華晨寶馬iX3在中國首發亮相，新車將成為(wei)首款搭載最新第五(wu)代BMW eDrive電力驅動技術的車型。NEDC續航可達500km和16.7kWh/100KM的能(neng)耗表(biao)現，預售(shou)區間為(wei)39.99 -43.99萬元
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寶馬前大燈，后倒車燈
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華晨寶馬寶馬5系12款，F18，主駕座椅總成，帶骨架所有1套
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副駕駛座椅側邦，右邊
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