后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左右車(che)輪同時上下跳動(dong),即車(che)身只作垂直移動(dong)而兩側懸(xuan)架變形相等時,橫向穩定(ding)桿(gan)在襯(chen)套內自(zi)由轉動(dong),橫向穩定(ding)桿(gan)不起作用。
當兩側(ce)懸(xuan)架變形(xing)不等(deng)而(er)車(che)(che)身對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)路面橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傾斜(xie)(xie)時,車(che)(che)架的(de)(de)一(yi)側(ce)移(yi)(yi)近彈(dan)簧支(zhi)座,穩定桿(gan)(gan)的(de)(de)該側(ce)末(mo)端就相對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)車(che)(che)架向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)移(yi)(yi),而(er)車(che)(che)架的(de)(de)另一(yi)側(ce)遠離彈(dan)簧支(zhi)座,相應的(de)(de)穩定桿(gan)(gan)的(de)(de)末(mo)端則相對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)車(che)(che)架向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)下移(yi)(yi),然而(er)在車(che)(che)身和車(che)(che)架傾斜(xie)(xie)時,橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)穩定桿(gan)(gan)的(de)(de)中部(bu)對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)車(che)(che)架并無相對(dui)(dui)(dui)運動。這樣在車(che)(che)身傾斜(xie)(xie)時,穩定桿(gan)(gan)兩邊的(de)(de)縱向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)部(bu)分向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)不同(tong)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)偏轉(zhuan),于(yu)(yu)(yu)是(shi)穩定桿(gan)(gan)便被扭轉(zhuan),側(ce)臂受彎,起到增(zeng)加懸(xuan)架角剛(gang)度的(de)(de)作用。
彈性穩(wen)(wen)定桿(gan)所產(chan)生的(de)扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧(huang)的(de)變形,因而(er)減小了車身的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)傾斜(xie)和橫(heng)向(xiang)(xiang)角(jiao)振動。兩端扭桿(gan)臂同(tong)向(xiang)(xiang)跳動時,橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)不起作用,當左右車輪反向(xiang)(xiang)跳動時,橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)中間部(bu)分受扭轉。
寶馬(ma)(BMW)730Li 是德國(guo)BMW公司生(sheng)產(chan)的(de)一(yi)款高端豪華轎車。屬于“寶馬(ma)7系”,僅在德國(guo)本土生(sheng)產(chan)。
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寶馬前大燈,后倒車燈
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副駕駛座椅側邦,右邊
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