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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節(jie)器是保證汽車(che)油(you)路中(zhong)燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)正常的部(bu)件。壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節(jie)器內部(bu)有一個隔(ge)膜，起(qi)到控(kong)制壓(ya)(ya)力(li)(li)閥開閉的作(zuo)用。當油(you)壓(ya)(ya)低于一定值(zhi)時，壓(ya)(ya)力(li)(li)閥關(guan)閉，油(you)路中(zhong)的壓(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)泵的壓(ya)(ya)力(li)(li)而增(zeng)加。當壓(ya)(ya)力(li)(li)超過規定壓(ya)(ya)力(li)(li)時，隔(ge)膜打開，超壓(ya)(ya)燃油(you)通過回油(you)管(guan)流回油(you)箱，起(qi)到減壓(ya)(ya)的作(zuo)用。

2、燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力調(diao)節(jie)器(qi)的(de)作(zuo)用是根據進氣歧管的(de)壓(ya)(ya)力變化來(lai)(lai)調(diao)節(jie)進入噴油(you)器(qi)的(de)燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力，使(shi)它們之間(jian)保持(chi)恒定的(de)壓(ya)(ya)差(cha)，從而使(shi)噴油(you)器(qi)噴出的(de)燃(ran)油(you)量(liang)只取決于噴油(you)器(qi)的(de)開(kai)啟時間(jian)。電子控制(zhi)(zhi)單元可以通過控制(zhi)(zhi)燃(ran)料噴射時間(jian)來(lai)(lai)精確控制(zhi)(zhi)燃(ran)料噴射量(liang)。

燃油壓(ya)力(li)調節器的結(jie)構組(zu)成

燃(ran)油(you)(you)壓力(li)調(diao)節器主要的(de)由燃(ran)油(you)(you)室(shi)(shi)和彈簧(huang)(huang)(huang)室(shi)(shi)2個(ge)部(bu)分組成(cheng)，其金屬外殼(ke)的(de)中間通(tong)過一個(ge)卷(juan)邊的(de)膜(mo)片將殼(ke)體內腔(qiang)分成(cheng)兩個(ge)小室(shi)(shi)，一個(ge)是(shi)彈簧(huang)(huang)(huang)室(shi)(shi)，內裝一個(ge)帶預緊力(li)的(de)螺旋彈簧(huang)(huang)(huang)作用在膜(mo)片上(shang)，彈簧(huang)(huang)(huang)室(shi)(shi)有一真空軟(ruan)管連(lian)接至進氣歧管;另(ling)一室(shi)(shi)為燃(ran)油(you)(you)室(shi)(shi)，直接連(lian)入供油(you)(you)總管。

寶馬220i簡介

跑車的實用性一般不怎么高，提起雙門跑車，大家更是會想到各種blingbling的閃。但是寶馬220i好像有點不同，好像帶點運動風，但是風格又挺樸實的？很少有品牌會在意狹縫市場。但是寶馬不一樣，它是做跑車的沒錯，然而它也很喜歡把跑(pao)車的概念融(rong)入各種元(yuan)素，比(bi)如雙門車(che)，四(si)門車(che)，五門車(che)，甚至越野車(che)。

寶馬220i之所以與眾不同就因為它不隨波逐流的低調。沒有花哨的噱頭，比如隱藏的后門或者后備廂，樸實的(de)程度完全不“寶馬”。