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后上擺臂簡介

通(tong)俗說就(jiu)是裝(zhuang)后(hou)輪(lun)的(de)那個(ge)東西,作(zuo)用就(jiu)是安裝(zhuang)后(hou)輪(lun)的(de)基礎,地面(mian)的(de)震(zhen)動就(jiu)由此(ci)傳遞到(dao)車身(shen),并通(tong)過(guo)減震(zhen)器消(xiao)減震(zhen)動。最大作(zuo)用是支撐車身(shen)是作(zuo)用。

汽車(che)后擺臂(bei)(bei)的作用是支撐車(che)身和減震(zhen)(zhen)器，并(bing)且緩沖行駛中的震(zhen)(zhen)動(dong)，減震(zhen)(zhen)器對下懸掛能起到很好的輔助(zhu)作用，它(ta)與減震(zhen)(zhen)器和彈簧的默契的配(pei)合才能構成一(yi)套完整的懸掛系統，后擺臂(bei)(bei)受損，可(ke)能會(hui)影響車(che)輛前減震(zhen)(zhen)系統，降低乘坐舒適性(xing)。可(ke)能會(hui)影響車(che)輛轉(zhuan)向系統或是轉(zhuan)向失靈(ling)，存在安(an)全隱患。

后上擺臂的安裝方法：

車輛后臂的安(an)裝方法：

1。大多(duo)數情況(kuang)下(xia)，前支架(橫擔套)基本安裝在清障車(che)的橫擔上。跟在清障車(che)后(hou)面，車(che)輛使(shi)用說明要(yao)在叉(cha)座安裝前卸載；

2.根據(ju)車軸或彈簧鋼板的寬度(du)選(xuan)(xuan)擇支(zhi)(zhi)(zhi)撐叉(cha)，選(xuan)(xuan)定(ding)后將(jiang)固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)撐叉(cha)插入支(zhi)(zhi)(zhi)撐叉(cha)底座的孔中；

3.然后(hou)(hou)，根據軸或彈(dan)簧的橫向(xiang)尺寸(cun)，調整(zheng)兩個支(zhi)(zhi)撐叉座(zuo)之間的距離。注意與支(zhi)(zhi)撐臂中心(xin)對(dui)稱(cheng)，與支(zhi)(zhi)撐處位置對(dui)齊(qi)。然后(hou)(hou)用(yong)螺(luo)栓(shuan)鎖緊或固定(ding)支(zhi)(zhi)撐叉座(zuo)，使其不能上下移(yi)動。

4.將(jiang)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)臂(bei)伸出至工(gong)作(zuo)位置(zhi)，然(ran)后升(sheng)起(qi)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)臂(bei)，使支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)叉槽(cao)嵌入車(che)軸或彈簧(huang)鋼(gang)(gang)板(ban)內(nei)，待支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)叉完(wan)全支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)住車(che)軸或彈簧(huang)鋼(gang)(gang)板(ban)后，升(sheng)起(qi)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)臂(bei)，升(sheng)起(qi)車(che)廂；

5.當(dang)貨(huo)叉(cha)由彈簧鋼板(ban)支(zhi)撐時，貨(huo)叉(cha)嵌入(ru)彈簧鋼板(ban)后，應停止起吊(diao)，插入(ru)防脫螺(luo)栓并(bing)鎖(suo)緊后，方可繼續起吊(diao)；

6.完成上述工(gong)作后，升起臂(bei)架，使車(che)輪(lun)稍微離開地面，檢查被(bei)牽引車(che)是否(fou)平衡。然后，用鏈(lian)條(tiao)把橫擔(dan)綁(bang)在被(bei)拖(tuo)汽(qi)車(che)的車(che)軸(zhou)上。

寶馬220i簡介

跑車的實用性一般不怎么高，提起雙門跑車，大家更是會想到各種blingbling的閃。但是寶馬220i好像有點不同，好像帶點運動風，但是風格又挺樸實的？很少有品牌會在意狹縫市場。但是寶馬不一樣，它是做跑車的沒錯，然而它也很喜歡(huan)把跑(pao)車(che)的概念融入各種元素，比如(ru)雙門車，四門車，五門車，甚至越野車。

寶馬220i之所以與眾不同就因為它不隨波逐流的低調。沒有花哨的噱頭，比如隱藏的后門或者后備廂，樸實的程度完(wan)全(quan)不“寶(bao)馬”。