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擺臂推桿簡介

1.推桿的作用是在頂置式氣門、下置式凸輪軸的配氣機構中，把凸輪軸經挺柱傳來的推力傳遞給搖臂。推桿是配氣機構中最易彎曲的細長零件。其一般結構包括上凹球頭、下凸球頭和空心桿三個部位。推桿通常采用冷拔無縫鋼管制成，也有些采用硬鋁制造。鋼質實心推桿一般是同球形支座制成一個整體，再進行熱處理；硬鋁材料實心推桿兩端配以鋼質支承，其上下端頭與桿身做成一體；前者的球頭與桿身是整體鍛造出來的，后者的兩端與桿身焊接和壓配的方法聯成一體。雖然結構形式有一定差異，但是對推桿的要求是一樣的，即重量輕、剛度大。一般情況下，為保證挺桿與搖臂、挺柱的正確配合，推桿上端焊有鋼質凹球形接頭與搖臂調節螺釘的球頭相配合；下端焊有球形接頭，支撐在挺柱的凹球承座內。

2.搖臂的作用主要是改變力的傳遞方向。搖臂相當于一個杠桿結構，它將推桿的作用力改變方向傳給氣門桿尾端從而推動氣門打開；利用兩邊臂長的比值(稱搖臂比)來改變氣門的升程，氣門搖臂一般制造成不等長的形式，靠氣門一邊比靠推桿一邊臂長30%～50%，這樣可以獲得較大的氣門升程。
搖臂可以(yi)分為普通搖臂和無噪聲搖臂。幫手(shou)汽配平臺(tai)提(ti)供各(ge)個車(che)型擺(bai)臂推桿原車(che)配件(jian)的訂購服(fu)務

汽車擺臂的作用

電(dian)動(dong)(dong)(dong)推桿(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)齒(chi)輪減速(su)是通(tong)過(guo)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)一對螺母達(da)到目的(de)的(de)，而電(dian)動(dong)(dong)(dong)推桿(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)旋(xuan)轉(zhuan)運(yun)動(dong)(dong)(dong)變為直線(xian)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，其正(zheng)負旋(xuan)轉(zhuan)用于完成推桿(gan)(gan)(gan)(gan)動(dong)(dong)(dong)作(zuo)，如通(tong)過(guo)各種(zhong)杠(gang)桿(gan)(gan)(gan)(gan)，搖桿(gan)(gan)(gan)(gan)或聯動(dong)(dong)(dong)機構等(deng)完成旋(xuan)轉(zhuan)，搖動(dong)(dong)(dong)等(deng)復(fu)雜動(dong)(dong)(dong)作(zuo)，通(tong)過(guo)改(gai)變杠(gang)桿(gan)(gan)(gan)(gan)臂的(de)長度，可(ke)以(yi)增(zeng)加(jia)(jia)或增(zeng)加(jia)(jia)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)，而馬(ma)達(da)齒(chi)輪上的(de)渦桿(gan)(gan)(gan)(gan)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)渦輪旋(xuan)轉(zhuan)，使得渦輪中的(de)小導螺桿(gan)(gan)(gan)(gan)軸向移動(dong)(dong)(dong)，連接板(ban)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)限位桿(gan)(gan)(gan)(gan)相應地軸向移動(dong)(dong)(dong)，當(dang)達(da)到所(suo)需行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)時，通(tong)過(guo)調節限位塊向下行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)開(kai)關，電(dian)機停止運(yun)行(xing)(xing)。

汽車擺臂的作用就是：
1、主要作用是支撐車身和減震器，并在減震器的驅動中起到緩沖振動的作用，減震器能對下懸架起到很好的輔助作用；
2、下擺臂負責支撐重量和轉向，下擺臂有橡膠套，起到固定作用，并連接減震器；
3、如果膠套爛了行走會發出異響，阻尼效果變差，變重，嚴重時會導致擺臂斷裂，車輛失控造成事故，如發現損壞最好及時更換。
擺臂的具體作用：是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩定性。如果前擺臂有問題的話，感覺就是方向盤會晃動，并且手松開方向盤后容易跑偏，還有高速的時候難掌握方向。如果以上現象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩定方向就可以了。
前擺臂：是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩定性。下擺臂：它的主要作用是用來支撐車身，減震器。并且緩沖行駛中的振動。減震器對下懸掛能起到很好輔助作用。它與減震器和彈簧的默契的配合才能構成一套出色的懸掛系統。

寶馬520li簡介

寶馬520Li是寶馬汽車5系統的車型號，由寶馬出品，最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力。
寶馬520Li最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力，峰值扭矩為230N·m。520Li全面采用了BMW EfficientDynamics（高效動力）技術，包括制動能量回收、電動隨速轉向、智能降阻進氣隔柵和低滾阻輪胎技術等等。官方公布的最高車速為222km/h。