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前葉子板簡介

前(qian)(qian)輪葉(xie)(xie)子板(ban)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)可以保證(zheng)前(qian)(qian)輪有(you)(you)足夠大(da)的(de)(de)空間，而后葉(xie)(xie)子板(ban)沒(mei)有(you)(you)車(che)輪轉動(dong)碰擦的(de)(de)問題，所以主要是(shi)(shi)呈弧形為(wei)主。相比來說，前(qian)(qian)葉(xie)(xie)子板(ban)容易在行駛的(de)(de)時候(hou)受到損傷，為(wei)了防(fang)止(zhi)車(che)輪卷起的(de)(de)沙(sha)石(shi)或者泥漿濺到車(che)廂的(de)(de)底(di)部，所以葉(xie)(xie)子板(ban)多以塑(su)料(liao)的(de)(de)材料(liao)制成，使其更具有(you)(you)緩沖性。

葉(xie)子板(ban)是輪胎正上(shang)方半圓的位置，葉(xie)子板(ban)也(ye)稱翼(yi)子板(ban)，按(an)照(zhao)安裝(zhuang)位置又分為前葉(xie)子板(ban)和后葉(xie)子板(ban)，是指機(ji)動(dong)車(che)和非機(ji)動(dong)車(che)上(shang)的一種覆蓋件。

葉(xie)(xie)(xie)子(zi)板包括(kuo)：前(qian)(qian)葉(xie)(xie)(xie)子(zi)板、前(qian)(qian)葉(xie)(xie)(xie)子(zi)板內襯、前(qian)(qian)葉(xie)(xie)(xie)子(zi)板燈(deng)、后葉(xie)(xie)(xie)子(zi)板燈(deng)、散熱器框(kuang)架(jia)。

葉(xie)子(zi)板(ban)的作(zuo)用：

1、借助于(yu)流體力學，減小風阻系(xi)數，讓車駕駛更加平(ping)穩(wen)；

2、在(zai)汽車駕駛流程中，避免(mian)被車輪卷起的砂石、泥聚濺到車廂(xiang)的底(di)部。葉子板被配置在(zai)車輛(liang)的車輪上方，作為(wei)車輛(liang)側面側的外板，并由(you)(you)樹脂(zhi)成形，翼子板由(you)(you)外板部和加(jia)強部用樹脂(zhi)形成為(wei)一(yi)體。

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前葉子板更換教程：

前葉子(zi)板更(geng)換教(jiao)程：

1、首先用千斤頂對準(zhun)汽車(che)底部的支撐(cheng)點然后將汽車(che)底盤升(sheng)起并(bing)且(qie)還需要把輪胎(tai)卸除下來；

2、隨之拆(chai)除固(gu)定葉(xie)子(zi)板內襯的螺(luo)絲和卡扣取下已(yi)破損的葉(xie)子(zi)板即(ji)可。當然我們還(huan)要將葉(xie)子(zi)板下面的泥沙清(qing)洗干(gan)凈；

3、最后按照拆卸葉(xie)子板(ban)的(de)相反步驟來(lai)安裝新的(de)葉(xie)子板(ban)就(jiu)大(da)功(gong)告成了；

4、其次我們還要(yao)找出葉子板內(nei)襯(chen)破了(le)的(de)原因否則(ze)更換之(zhi)后也就(jiu)\"治標不治本\"的(de)情況(kuang)罷了(le)。然而最大可(ke)能就(jiu)是因為下限位(wei)尺(chi)寸（保證輪(lun)胎(tai)轉(zhuan)動(dong)及(ji)跳動(dong)時的(de)最大極限空間）太(tai)小(xiao)了(le)導致(zhi)汽(qi)車行駛顛簸(bo)路段的(de)時候輪(lun)胎(tai)很(hen)容易(yi)頂(ding)到(dao)葉子板內(nei)襯(chen)長時間下去出現開(kai)裂也不以為然。這時我們只要(yao)加大下臂限位(wei)即可(ke)從而避免輪(lun)胎(tai)和(he)葉子板內(nei)襯(chen)發生\"硬碰硬\"的(de)情況(kuang)。

寶馬520li簡介

寶馬520Li是寶馬汽車5系統的車型號，由寶馬出品，最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力。
寶馬520Li最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力，峰值扭矩為230N·m。520Li全面采用了BMW EfficientDynamics（高效動力）技術，包括制動能量回收、電動隨速轉向、智能降阻進氣隔柵和低滾阻輪胎技術等等。官方公布的最高車速為222km/h。