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變速箱波箱大力鼓簡介

變速箱大力鼓也叫液力變矩器,傳遞發動機動力,減少換擋沖擊用的,相當于手動擋離合器的半聯動狀態,轉速上來之后,就鎖止。變速箱鼓，又稱液力變矩器，用于傳遞發動機動力，減少換擋沖擊，相當于手動離合器的半聯動狀態。速度上來之后，就會被鎖住。啟動動力直接傳遞到齒輪上。

變矩器是自動變速器中從發動機飛輪傳遞動力的部件，取代了傳統手動變速器中的離合器。液力變矩器是由泵輪、渦輪和導向輪組成的液壓元件。液壓油(ATF)安裝在發動機和變速器之間，作為工作介質，起到傳遞扭矩、改變扭矩、改變速度和離合器的作用。

液力變矩器是一種以液體為工作介質的非剛性變矩器，是液壓傳動的形式之一。它有一個封閉的工作腔，液體在其中循環，泵輪、渦輪和導向輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體連接。當動力機(內燃機、電動機等。)帶動輸入軸旋轉，液體從離心泵葉輪流出，依次經過渦輪和導輪，再回到泵輪，循環流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體驅動渦輪旋轉，將能量傳遞到輸出軸。液力變矩器通過液體和葉片相互作用產生的動量矩的變化來傳遞扭矩。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)(yi)澤(ze)IZOA作為(wei)(wei)(wei)一汽豐田旗(qi)下(xia)首款基于TNGA架構(gou)打造的(de)(de)車型，動力沒有延續(xu)小車搭(da)小排(pai)量的(de)(de)固定模式(shi)(shi)(shi)，而(er)是(shi)搭(da)載(zai)“大(da)排(pai)量”TNGA 2.0L自然吸氣發(fa)(fa)動機。TNGA 2.0L發(fa)(fa)動機已(yi)進入(ru)國產階段，通過提高(gao)熱效率(lv)、降低摩擦阻力及控制(zhi)進排(pai)氣門(men)等技術，動力性能(neng)(neng)比傳統(tong)(tong)2.0L發(fa)(fa)動機提高(gao)15%-20%，燃油經濟性提升(sheng)25%。奕(yi)(yi)澤(ze)IZOA傳動系統(tong)(tong)匹配(pei)6MT或CVT變(bian)速箱(xiang)。 外(wai)觀(guan)方(fang)面，奕(yi)(yi)澤(ze)IZOA將借鑒豐巢WAY概念車設(she)計(ji)(ji)元素，前(qian)臉橫幅(fu)式(shi)(shi)(shi)進氣格柵(zha)配(pei)以兩側(ce)開眼(yan)角前(qian)大(da)燈(deng)，下(xia)格柵(zha)采(cai)用(yong)倒梯形，內部(bu)(bu)為(wei)(wei)(wei)黑色網狀(zhuang)設(she)計(ji)(ji)。傳統(tong)(tong)的(de)(de)平直(zhi)腰線被淡化(hua)處理，夸張(zhang)的(de)(de)前(qian)后輪眉之間由飄逸的(de)(de)弧線連接，大(da)面積防蹭護(hu)板野(ye)性十足。新車第二排(pai)車門(men)裝有隱藏式(shi)(shi)(shi)門(men)把(ba)手(shou)，類似于本田XR-V，尾部(bu)(bu)特(te)有的(de)(de)“回旋鏢(biao)”LED燈(deng)組讓人印象深刻(ke)。 奕(yi)(yi)澤(ze)IZOA延續(xu)美版C-HR的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)風格，整體偏向駕駛(shi)員一側(ce)，配(pei)有三輻式(shi)(shi)(shi)多功能(neng)(neng)方(fang)向盤(pan)，集成藍牙電話、多媒(mei)體播放等控制(zhi)鍵。儀表盤(pan)采(cai)用(yong)雙炮筒造型，中(zhong)央帶(dai)有行車電腦。中(zhong)控臺頂部(bu)(bu)配(pei)有8英寸(cun)懸浮式(shi)(shi)(shi)顯示屏，支持HMI人機交互系統(tong)(tong)，底部(bu)(bu)為(wei)(wei)(wei)空調區域控制(zhi)鍵。