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風扇耦合器簡介

散熱器冷(leng)卻用(yong)風扇與硅油(you)離合器用(yong)螺絲聯結在一起，發(fa)動(dong)機(ji)工作(zuo)時，流經散熱器的(de)(de)空氣溫(wen)度較(jiao)低(di)，雙金屬(shu)彈簧收(shou)縮，將進油(you)口關閉(bi)，此時液力(li)偶合器中的(de)(de)工作(zuo)室的(de)(de)硅油(you)在離心力(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)下，從回油(you)道排(pai)出，進入貯油(you)室,屬(shu)于消(xiao)耗配件。

汽車(che)風扇(shan)耦合(he)器(qi)作用：

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求，較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動，離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動，提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件，其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量，并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如(ru)果(guo)風(feng)扇(shan)偶合器壞了，風(feng)量過(guo)大或(huo)過(guo)小(xiao)，都會使(shi)發動(dong)機(ji)(ji)溫(wen)度(du)不能及(ji)時(shi)上升；如(ru)果(guo)風(feng)量過(guo)小(xiao)，發動(dong)機(ji)(ji)溫(wen)度(du)就會過(guo)高，無法正常(chang)工(gong)作(zuo)。風(feng)扇(shan)耦合器的主要作(zuo)用是根據發動(dong)機(ji)(ji)水(shui)溫(wen)的變化，及(ji)時(shi)組合或(huo)切(qie)斷風(feng)扇(shan)電源對發動(dong)機(ji)(ji)水(shui)箱進行冷卻(que)。 

風機聯軸器故(gu)障的原(yuan)因及(ji)解決(jue)方法： 

1.雙金屬(shu)(shu)溫(wen)度(du)傳(chuan)感器損(sun)壞：雙金屬(shu)(shu)溫(wen)度(du)傳(chuan)感器損(sun)壞時，硅油風扇耦合器無法(fa)與散熱器后空氣溫(wen)度(du)的(de)變化分(fen)離結合，但始(shi)終處于分(fen)離狀態，導致發動機溫(wen)度(du)過高；解決方法(fa)是更換雙金屬(shu)(shu)溫(wen)度(du)傳(chuan)感器。 

2.硅(gui)油(you)泄漏(lou)：硅(gui)油(you)是風機聯軸(zhou)器的(de)主要傳動介質。當(dang)硅(gui)油(you)泄漏(lou)達到一定程度時，動力傳遞失(shi)敗(bai)；解決(jue)辦(ban)法是及時補上漏(lou)的(de)部(bu)分。 

3.硅(gui)油風(feng)扇傳動銷(xiao)斷裂，導致(zhi)出油閥在(zai)彈簧力的作(zuo)用下離開出油口常(chang)開，使儲油室內的硅(gui)油進入工作(zuo)腔，風(feng)扇聯軸器處(chu)于正常(chang)結(jie)合狀態，導致(zhi)發動機(ji)溫(wen)度(du)上升過慢。這個需要在(zai)4s店及時更換。

途安簡介

途(tu)(tu)(tu)(tu)安(an)是(shi)(shi)2003年誕(dan)生(sheng)在(zai)大眾(zhong)PQ35平(ping)臺上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)車，這次進入國(guo)內(nei)(nei)市(shi)(shi)場，上海(hai)(hai)大眾(zhong)為(wei)其專門(men)打造(zao)了MPS（多功(gong)(gong)能(neng)(neng)轎(jiao)車）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)概念。雖(sui)然與SMPV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)叫(jiao)法不同，但它(ta)們都是(shi)(shi)誕(dan)生(sheng)在(zai)轎(jiao)車平(ping)臺上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)多功(gong)(gong)能(neng)(neng)車型(xing)，既具備轎(jiao)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性(xing)又有MPV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)多功(gong)(gong)能(neng)(neng)性(xing)。途(tu)(tu)(tu)(tu)安(an)Touran 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)名稱來自于“Tour”（旅(lv)行）與“-an”（代表多用(yong)途(tu)(tu)(tu)(tu)）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)組(zu)合，意(yi)(yi)寓它(ta)是(shi)(shi)一款強調舒(shu)適旅(lv)行（Tour）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)多用(yong)途(tu)(tu)(tu)(tu)（-an）車輛(liang)。途(tu)(tu)(tu)(tu)安(an)Touran是(shi)(shi)德國(guo)大眾(zhong)汽(qi)車公(gong)司繼傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)MPV產品(pin)線(xian)之(zhi)外(wai)開(kai)發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)首款緊湊型(xing)多功(gong)(gong)能(neng)(neng)轎(jiao)車，也是(shi)(shi)上海(hai)(hai)大眾(zhong)在(zai)長期醞釀之(zhi)后推(tui)出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一款多功(gong)(gong)能(neng)(neng)轎(jiao)車，填(tian)補了傳(chuan)(chuan)統(tong)轎(jiao)車和(he)(he)MPV之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場空白，開(kai)創國(guo)內(nei)(nei)多功(gong)(gong)能(neng)(neng)轎(jiao)車（MPS）時代。Touran途(tu)(tu)(tu)(tu)安(an)新(xin)(xin)一代多功(gong)(gong)能(neng)(neng)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場定位和(he)(he)獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計亮點，使Touran途(tu)(tu)(tu)(tu)安(an)新(xin)(xin)一代在(zai)上海(hai)(hai)大眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產品(pin)線(xian)上具有革新(xin)(xin)性(xing)意(yi)(yi)義(yi)，同時其優雅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)、多變的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間和(he)(he)先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術也在(zai)同級別車中樹立了嶄新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標準。