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風扇耦合器簡介

散熱器(qi)(qi)冷(leng)卻(que)用(yong)(yong)風扇與硅(gui)油(you)(you)離合(he)器(qi)(qi)用(yong)(yong)螺絲聯結(jie)在(zai)一(yi)起(qi)，發動(dong)機工(gong)作時(shi)，流經散熱器(qi)(qi)的(de)(de)空氣(qi)溫度較低，雙(shuang)金屬彈簧收縮，將進油(you)(you)口(kou)關閉，此時(shi)液力偶合(he)器(qi)(qi)中的(de)(de)工(gong)作室的(de)(de)硅(gui)油(you)(you)在(zai)離心(xin)力的(de)(de)作用(yong)(yong)下，從回油(you)(you)道(dao)排出，進入貯油(you)(you)室,屬于消耗配件(jian)。

汽(qi)車風扇耦合器作用：

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求，較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動，離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動，提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件，其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量，并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如果風(feng)扇偶合(he)器壞了，風(feng)量過(guo)大或過(guo)小，都會(hui)使發動(dong)機溫度不能及(ji)時(shi)上升；如果風(feng)量過(guo)小，發動(dong)機溫度就會(hui)過(guo)高，無法正常工作(zuo)。風(feng)扇耦合(he)器的(de)主要作(zuo)用是根(gen)據(ju)發動(dong)機水(shui)溫的(de)變化，及(ji)時(shi)組合(he)或切(qie)斷風(feng)扇電源對發動(dong)機水(shui)箱進行(xing)冷卻。 

風機聯軸器故障的原因及(ji)解(jie)決方法： 

1.雙(shuang)金屬溫(wen)度傳感器損(sun)壞：雙(shuang)金屬溫(wen)度傳感器損(sun)壞時(shi)，硅油風(feng)扇耦合器無法與散(san)熱(re)器后(hou)空(kong)氣(qi)溫(wen)度的(de)變化分離(li)結合，但始終(zhong)處于(yu)分離(li)狀態，導致發動機溫(wen)度過(guo)高；解決方法是更換雙(shuang)金屬溫(wen)度傳感器。 

2.硅(gui)油泄(xie)漏：硅(gui)油是風機聯軸器的主要傳(chuan)動(dong)介質(zhi)。當(dang)硅(gui)油泄(xie)漏達到一(yi)定程度時，動(dong)力傳(chuan)遞失敗；解決辦(ban)法(fa)是及時補上漏的部分。 

3.硅油風扇傳動銷斷裂(lie)，導致出(chu)油閥在(zai)彈簧力(li)的(de)作用(yong)下離(li)開出(chu)油口常開，使儲油室內的(de)硅油進入工作腔，風扇聯軸器(qi)處于正(zheng)常結合狀態，導致發動機溫度上升過(guo)慢。這個(ge)需要在(zai)4s店(dian)及(ji)時更換。

沃爾沃V50簡介

2004年登場(chang)的(de)(de)VolvoV50車系，是由四門房車的(de)(de)S40所衍生(sheng)而(er)來的(de)(de)Wagon車型(xing)(xing)，因此外(wai)(wai)型(xing)(xing)上也大致延續了S40的(de)(de)設計基礎。臺(tai)灣(wan)(wan)地區總代理在(zai)(zai)搭(da)配V50于歐洲的(de)(de)小(xiao)改(gai)款時程，并(bing)在(zai)(zai)第一時間便將(jiang)搭(da)載新款2.2升D5柴油引擎的(de)(de)V50引進(jin)臺(tai)灣(wan)(wan)地區，而(er)最近(jin)則是更推出了外(wai)(wai)觀(guan)武裝上原廠(chang)空力(li)套件的(de)(de)V50 D5 R-Design車款。