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座(zuo)椅總(zong)成：一種車輛(liang)座(zuo)椅總(zong)成包括設置在座(zuo)椅的(de)前部(bu)(bu)處的(de)升降(jiang)機(ji)構以及設置在所述(shu)座(zuo)椅的(de)后部(bu)(bu)處并且可旋轉地聯接到(dao)所述(shu)座(zuo)椅的(de)閂鎖總(zong)成。
轎車座(zuo)椅(yi)由(you)坐墊(dian)、靠(kao)背、側背支撐、頭枕(zhen)等組成，它們具(ju)有必(bi)須的(de)(de)(de)表(biao)面形狀(zhuang)，座(zuo)面和靠(kao)背的(de)(de)(de)外形曲線應與人體放松狀(zhuang)態下的(de)(de)(de)背部曲線相吻合，乘(cheng)員(yuan)進入(ru)座(zuo)后(hou)座(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)表(biao)面形狀(zhuang)與體壓分布能(neng)使乘(cheng)員(yuan)的(de)(de)(de)肌(ji)肉處(chu)(chu)于(yu)最放松的(de)(de)(de)狀(zhuang)態，能(neng)支撐到腰(yao)椎鄰位，不(bu)會因血(xue)液循環不(bu)良而引(yin)起肢體麻木，長(chang)時間乘(cheng)坐不(bu)易(yi)感(gan)到疲(pi)勞。通過(guo)對座(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)前后(hou)上下、罪背的(de)(de)(de)傾斜(xie)角度、頭枕(zhen)前后(hou)上下等位置的(de)(de)(de)有限調節，能(neng)使大部分人處(chu)(chu)于(yu)舒(shu)適狀(zhuang)態。
寶(bao)(bao)(bao)馬X6與(yu)X5具有幾分相似(si)之處，既然命名寶(bao)(bao)(bao)馬為X系(xi)列，當然得有寶(bao)(bao)(bao)馬X系(xi)的(de)設(she)計(ji)元素(su)存在，無論從(cong)什么角度(du)看X6，腰(yao)(yao)線(xian)部(bu)分以下與(yu)寶(bao)(bao)(bao)馬X5是有幾分相似(si)、而(er)(er)腰(yao)(yao)線(xian)以上部(bu)分則(ze)漂亮(liang)的(de)車(che)頂曲線(xian)、低矮的(de)車(che)窗設(she)計(ji)、緊收的(de)C柱，完全是一副車(che)型(xing)(xing)應(ying)(ying)有的(de)身材(cai)，通過巧妙的(de)組(zu)合，寶(bao)(bao)(bao)馬成功的(de)將SAV車(che)型(xing)(xing)和Coupe車(che)型(xing)(xing)兩者的(de)設(she)計(ji)融合在一輛車(che)上，寶(bao)(bao)(bao)馬X6應(ying)(ying)運而(er)(er)生。它們在打破著(zhu)車(che)型(xing)(xing)與(yu)車(che)型(xing)(xing)之間的(de)界(jie)限，于是跨界(jie)這(zhe)個詞語被用來形(xing)容這(zhe)些車(che)型(xing)(xing)。寶(bao)(bao)(bao)馬也適時的(de)加入了(le)這(zhe)跨界(jie)的(de)隊伍，今年在杭州發布了(le)其新(xin)推出(chu)的(de)寶(bao)(bao)(bao)馬X6車(che)型(xing)(xing)，而(er)(er)X6也的(de)確(que)對得起這(zhe)個稱呼。
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