A柱(zhu)B柱(zhu)C柱(zhu)飾板多為塑料材質。
汽車的A柱、B柱、C柱的設計是汽車設計中,營造整體比例關系的和重要環節。
這些柱子的角度關系著整輛汽車的姿態,讓汽車呈現出不同的風格,或運動,或沉穩,或中庸,但其實在外形設計作用之外,更為重要的是關乎著整輛車的安全,下面來分別看下四根柱了的具體作用。
A柱作用:在汽車發生正面碰撞,縱梁潰縮到一定程度時,就要靠汽車的A柱來支撐,承受并分解撞擊力,以保護車廂不形變,讓乘員得能夠不被擠壓,所以A柱彎折過,切割修復過的事故車輛一定不能購買,因為再次發生碰撞時,A柱實際上已經沒有了承受力,會造成很大的事故風險。
B柱作用:當汽車側面發生撞擊時,由于沒有類似與正面一樣的防撞梁來緩沖,所以撞擊力就完全落在了車門的加強筋與B柱上了,B柱的鋼性直接影響車廂的完整性,也有一些廠家認為側面碰撞的發生概率小,所以在B柱上偷工減料,從而當事故發生時,極易造成不可挽回的后果,所以B柱如果進行過事故修復的車輛,也一樣不能購買
C柱作用:C柱和A柱差不多,當汽車被后面追尾碰撞時,C柱來支撐后面的撞擊力來保護后排的乘客安全,尤其是兩廂車,C柱的鋼性更為重要
總結一點,A、B、C三柱就好比是房屋的鋼筋梁,不可偷工且不可修復,因為這是直接關乎安全的,雖然事故大家都遇不上,但真要遇上了,這就是生與死的界限,所以買車不光要看三大件,更要關心下碰撞報告,A\B\C的鋼性報告,最后,這三個柱子修復過的事故事切不要冒險嘗試。
2011款大(da)眾(zhong)Polo GTI,這款第五代熱辣(la)掀(xian)背(bei)車將以(yi)三門款和(he)五門款兩種車型式樣在2010年3月的(de)日內瓦車展上正式發(fa)布亮相。工程師(shi)為(wei)這款大(da)眾(zhong)PoloGTI采用(yong)了源自于西亞特IbizaCupra的(de)雙(shuang)渦輪增壓1.4升TSI發(fa)動機和(he)7速(su)DSG變速(su)箱。該發(fa)動機采用(yong)了一個在轉速(su)為(wei)6200rpm時達到180PS(132千瓦/178馬力)最大(da)動力、在轉速(su)高于2000rpm時即(ji)可達到184磅-英尺(chi)(249Nm)峰值扭矩的(de)渦輪增壓器。
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