一般主要由多片式離(li)合器、制動(dong)器、單向超越(yue)離(li)合器等組(zu)成。
自動變速器執行器的工作原理是什么
用于控制電子自動變速器的電磁閥是控制系統的執行機構。它控制液壓系統中的換擋閥,使離合器、制動器等執行部件工作,從而實現自動換擋和變矩器鎖止。
最常見的有換檔電磁閥、鎖止電磁閥、主油壓調節電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥。鎖止電磁閥為常開,即電磁閥在未接通電池電壓前處于開啟狀態,油路保持開啟,通電后處于關閉狀態。換檔電磁閥、主油壓調節電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥為常閉電磁閥,即電磁閥在蓄電池電壓未接通前關閉,通電后打開。電控裝置中的執行機構是各種電磁閥,常見的電磁閥有開關式和脈沖式。
開關電磁閥分為常開和常閉。常開電磁閥主要用于鎖止控制,常閉電磁閥主要用于換擋控制。開關電磁閥主要由電磁線圈、電樞、閥芯、球閥和回位彈簧組成。它有兩種工作狀態:全開和全閉。常開電磁閥不通電時,電磁閥打開;通電時,電磁閥關閉;常閉電磁閥不通電時,電磁閥關閉;通電時,電磁閥打開。
脈沖電磁閥一般安裝在主油路或阻尼背壓油路中。在電腦的控制下,可以在變速箱自動升檔和降檔的瞬間,或者在變矩器鎖止離合器的鎖止和解鎖動作開始時,降低油壓,從而減少換擋、鎖止和解鎖的沖擊,使車輛平穩行駛。其結構與通斷電磁閥基本相似,由電磁線圈、電樞和閥芯組成。
北京奔馳GLK300配備了奔馳的(de)(de)4Matic全時四(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)系(xi)統,這意(yi)味著(zhu)GLK的(de)(de)四(si)只車(che)(che)輪(lun)始終都會擁有(you)發動(dong)(dong)(dong)機經由(you)變速(su)器(qi)、分動(dong)(dong)(dong)器(qi)傳遞到車(che)(che)輪(lun)上的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)。在(zai)關鍵的(de)(de)差速(su)器(qi)鎖止功(gong)能(neng)(neng)上,GLK并未配備前、后差速(su)器(qi)鎖。當車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)某一(yi)只車(che)(che)輪(lun)出現(xian)打滑(hua)現(xian)象(xiang)的(de)(de)時候(hou),4Matic系(xi)統通過集成在(zai)ESP當中的(de)(de)限滑(hua)功(gong)能(neng)(neng),利用剎車(che)(che)制動(dong)(dong)(dong)去鎖止一(yi)側(ce)的(de)(de)車(che)(che)輪(lun)進而將動(dong)(dong)(dong)力(li)傳遞至另外(wai)一(yi)側(ce)車(che)(che)輪(lun),來實(shi)現(xian)類似差速(su)器(qi)鎖”的(de)(de)功(gong)能(neng)(neng)。
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