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縱向加速度傳感器簡介

縱(zong)向加(jia)(jia)速度(du)傳(chuan)感器(qi)的(de)作(zuo)用(yong)是檢測車(che)輛(liang)起步加(jia)(jia)速或(huo)制動減速時車(che)輛(liang)的(de)縱(zong)向加(jia)(jia)速度(du)。并將(jiang)信號傳(chuan)輸(shu)給電ECU,控制阻尼力(li)及剛度(du)的(de)改(gai)變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的(de)癥狀是：

1、緊急剎車(che)時不(bu)能防止輪(lun)胎抱死有安全隱患(huan)；

2、abs故障(zhang)燈會亮起剎車(che)片不能復位。

縱向(xiang)加速傳感器損(sun)壞(huai)的原因是：

1、abs輪速傳(chuan)感器(qi)故(gu)障；

2、abs線(xian)路連接故障(zhang)；

3、abs控制(zhi)單元編程故障；

4、abs總(zong)泵故障(zhang)。

縱(zong)向加速傳感器的(de)作用是：

1、充(chong)分發揮(hui)制動器(qi)的效能，縮短制動時(shi)間和距離(li)；

2、可有效防(fang)止緊急制(zhi)動時車輛側(ce)滑(hua)和甩尾，具有良好的(de)行駛(shi)穩定性；

3、可在緊急制(zhi)動時轉(zhuan)向，具有良好的轉(zhuan)向操縱性(xing)；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)縱(zong)(zong)向加(jia)(jia)(jia)速度傳(chuan)感器(qi)在(zai)車(che)(che)輛重心的(de)(de)(de)前端，一輛車(che)(che)會有多個縱(zong)(zong)向加(jia)(jia)(jia)速度傳(chuan)感器(qi)，其作(zuo)用是(shi)檢測(ce)車(che)(che)輛起步(bu)加(jia)(jia)(jia)速或(huo)制動減速時車(che)(che)輛發生(sheng)抬(tai)頭(tou)或(huo)點頭(tou)的(de)(de)(de)情況，控制前、后(hou)軸ads阻尼(ni)力的(de)(de)(de)調(diao)節，提供較好的(de)(de)(de)乘坐(zuo)舒(shu)適性。汽車(che)(che)縱(zong)(zong)向加(jia)(jia)(jia)速度傳(chuan)感器(qi)的(de)(de)(de)原理是(shi)敏感元(yuan)件將測(ce)點的(de)(de)(de)加(jia)(jia)(jia)速度信號轉(zhuan)換為(wei)相應的(de)(de)(de)電信號，進(jin)(jin)入前置放大(da)電路，經過信號調(diao)理電路改(gai)善信號的(de)(de)(de)信噪比，進(jin)(jin)行模數(shu)轉(zhuan)換得到數(shu)字信號，送入計算(suan)機，計算(suan)機進(jin)(jin)行數(shu)據(ju)存儲(chu)和顯示。

陸霸簡介

北汽是國(guo)內(nei)歷史最悠久(jiu)的(de)(de)越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)制造商(shang)。過去，它的(de)(de)名(ming)字始終和212越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)聯系在(zai)一起，但它現在(zai)已(yi)不(bu)只在(zai)低(di)檔越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)市場上打拼，陸(lu)霸就(jiu)是它進軍中高(gao)檔SUV市場的(de)(de)一把利器(qi)。陸(lu)霸的(de)(de)原型車(che)(che)是豐田霸道。霸道的(de)(de)2700和3400在(zai)國(guo)內(nei)已(yi)有(you)了相當大的(de)(de)保有(you)量。即雙(shuang)橫臂式(shi)、螺旋彈(dan)簧、帶橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)獨立(li)前懸(xuan)架(jia)及四連桿(gan)機構(gou)、螺旋彈(dan)簧、帶有(you)橫向穩(wen)定(ding)和推(tui)力桿(gan)的(de)(de)后懸(xuan)架(jia)。