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縱向加速度傳感器簡介

縱(zong)向(xiang)加(jia)速度(du)(du)傳感器的作用是檢測車輛(liang)起(qi)步加(jia)速或制動減速時(shi)車輛(liang)的縱(zong)向(xiang)加(jia)速度(du)(du)。并將(jiang)信(xin)號(hao)傳輸給(gei)電ECU,控制阻尼(ni)力及剛(gang)度(du)(du)的改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其(qi)損壞的癥(zheng)狀是：

1、緊急剎車時不能防(fang)止(zhi)輪胎抱死有(you)安全(quan)隱患；

2、abs故障燈(deng)會亮(liang)起剎車片不(bu)能復(fu)位。

縱向(xiang)加速傳感器損壞的(de)原因(yin)是：

1、abs輪速(su)傳感器故障；

2、abs線路連接故障；

3、abs控(kong)制(zhi)單(dan)元編程故障(zhang)；

4、abs總(zong)泵故(gu)障。

縱向(xiang)加(jia)速傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)作用是(shi)：

1、充分發(fa)揮(hui)制動(dong)器的效能，縮短制動(dong)時間和距(ju)離；

2、可有效防(fang)止緊急(ji)制動時車輛側滑和(he)甩尾，具有良(liang)好的(de)行駛(shi)穩(wen)定性；

3、可在(zai)緊急制動(dong)時轉向，具有良好的轉向操縱性(xing)；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)縱(zong)向加(jia)(jia)速度(du)傳(chuan)感器在車(che)(che)輛(liang)重心的(de)前(qian)端，一輛(liang)車(che)(che)會有多(duo)個縱(zong)向加(jia)(jia)速度(du)傳(chuan)感器，其作用是檢測車(che)(che)輛(liang)起步加(jia)(jia)速或(huo)制動減速時車(che)(che)輛(liang)發生抬(tai)頭(tou)或(huo)點頭(tou)的(de)情況，控(kong)制前(qian)、后軸ads阻尼力的(de)調節(jie)，提供較(jiao)好的(de)乘坐舒(shu)適性。汽車(che)(che)縱(zong)向加(jia)(jia)速度(du)傳(chuan)感器的(de)原理(li)是敏感元件將測點的(de)加(jia)(jia)速度(du)信(xin)號轉換為相(xiang)應的(de)電(dian)信(xin)號，進(jin)入前(qian)置放大電(dian)路，經過(guo)信(xin)號調理(li)電(dian)路改善信(xin)號的(de)信(xin)噪(zao)比(bi)，進(jin)行(xing)模數(shu)轉換得到(dao)數(shu)字信(xin)號，送入計算機(ji)，計算機(ji)進(jin)行(xing)數(shu)據存儲和顯示(shi)。

標致307 SW(進口)簡介

SW是標致公司在(zai)(zai)近年來(lai)推(tui)出的一(yi)(yi)種新概念稱呼(hu)，其實就是比較(jiao)老套的運動化旅行(xing)車(che)(che)。概念車(che)(che)在(zai)(zai)2001年的IAA法蘭克福首次出現(xian)，以206SW為例，采用2.0排量(liang)發動機，最大馬力(li)達到(dao)177匹，加上特地提供的包圍和(he)17寸合金(jin)輪載，推(tui)動已經增(zeng)加了(le)的重量(liang)、但是仍然屬于輕盈的車(che)(che)身，造就了(le)一(yi)(yi)輛(liang)相對來(lai)說的小(xiao)型性能旅行(xing)車(che)(che)，營造出一(yi)(yi)種非常(chang)專業(ye)化的性能氣氛，而這種輕量(liang)化的小(xiao)型旅行(xing)車(che)(che)在(zai)(zai)市(shi)場定位上有相當大的可(ke)挖(wa)掘(jue)性，因(yin)此這種SW概念車(che)(che)被(bei)外界(jie)普遍看好。