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縱向加速度傳感器簡介

縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度(du)傳感器的(de)作用是檢測車(che)輛(liang)起步(bu)加(jia)(jia)速(su)或制動減速(su)時(shi)車(che)輛(liang)的(de)縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度(du)。并(bing)將信(xin)號傳輸(shu)給(gei)電ECU,控制阻尼力及剛度(du)的(de)改(gai)變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發(fa)生其損壞的癥狀是：

1、緊急(ji)剎(cha)車時不(bu)能防(fang)止輪胎抱死有安全隱患；

2、abs故障燈(deng)會亮起(qi)剎(cha)車片(pian)不能復位。

縱向加速傳感器損(sun)壞的原因是：

1、abs輪速傳感(gan)器故障(zhang)；

2、abs線(xian)路連接故(gu)障；

3、abs控制單元編程故障；

4、abs總(zong)泵故障。

縱向加速傳感(gan)器的作用是(shi)：

1、充(chong)分(fen)發揮制動(dong)器的(de)效(xiao)能，縮短制動(dong)時間和(he)距離；

2、可有(you)效防止緊急制動時(shi)車(che)輛側滑和甩尾，具(ju)有(you)良好的行駛穩定(ding)性；

3、可在(zai)緊急制(zhi)動時轉(zhuan)向，具有良好的轉(zhuan)向操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)(che)縱向(xiang)加速度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感器在車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)重心的(de)前(qian)端，一輛(liang)(liang)車(che)(che)(che)會有多個縱向(xiang)加速度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感器，其作用是檢測車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)起步加速或制(zhi)動減速時車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)發生抬頭(tou)或點頭(tou)的(de)情(qing)況，控(kong)制(zhi)前(qian)、后軸ads阻尼(ni)力的(de)調節，提供較好的(de)乘坐(zuo)舒適性。汽車(che)(che)(che)縱向(xiang)加速度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感器的(de)原理是敏感元件將測點的(de)加速度(du)(du)信號(hao)轉換(huan)為相(xiang)應的(de)電信號(hao)，進(jin)入前(qian)置放大(da)電路，經過(guo)信號(hao)調理電路改善(shan)信號(hao)的(de)信噪(zao)比，進(jin)行模數轉換(huan)得到數字信號(hao)，送入計算機，計算機進(jin)行數據(ju)存儲(chu)和顯示。

F12 berlinetta(海外)簡介

法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12動力車(che)款，原裝配(pei)備(bei)米其林Pilot Super Sport   車頭設計將與FF系出(chu)同門，經由在風洞中精雕細(xi)琢(zhuo)的車身造型，創(chuang)造出(chu)風阻僅0.299的c/d值，車身尺寸(cun)為4618×1942×1273mm，采用以20種(zhong)復合材質制造的鋁合金車(che)(che)體(ti)框架，并藉由鐳射焊接技術(shu)，讓(rang)車(che)(che)體(ti)誤差值接近完(wan)美，車(che)(che)體(ti)大量運用碳纖維材(cai)質組(zu)件，以(yi)完(wan)美達(da)到兼(jian)顧輕量化(hua)與車(che)(che)身強度的要求，也讓(rang)車(che)(che)重成功壓低至僅1525kg的程(cheng)度，而通過(guo)前(qian)中置發動機的配置，也達(da)到了(le)前(qian)46：后54完(wan)美配重。