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縱向加速度傳感器簡介

縱向加速(su)度(du)傳感器(qi)的作用是檢(jian)測車輛起步加速(su)或制動減(jian)速(su)時車輛的縱向加速(su)度(du)。并將信號傳輸給電(dian)ECU,控制阻尼力及(ji)剛度(du)的改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀是：

1、緊急剎車(che)時(shi)不能防(fang)止輪胎抱死有安全隱患；

2、abs故(gu)障燈會亮起剎車(che)片不能復位。

縱(zong)向加速傳感(gan)器損壞(huai)的原因是：

1、abs輪速傳感器故(gu)障；

2、abs線(xian)路(lu)連(lian)接故障；

3、abs控制單元(yuan)編程故障；

4、abs總泵故障。

縱向加速傳(chuan)感器(qi)的作(zuo)用(yong)是：

1、充(chong)分發揮制動器(qi)的效(xiao)能，縮短(duan)制動時間和距離；

2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好(hao)的行駛穩(wen)定性；

3、可在緊急(ji)制動時轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)，具有良好的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)操(cao)縱(zong)性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)縱向加(jia)速度(du)(du)傳感器(qi)(qi)在車(che)輛重心的(de)(de)前端，一輛車(che)會有多(duo)個縱向加(jia)速度(du)(du)傳感器(qi)(qi)，其作用(yong)是檢(jian)測(ce)車(che)輛起(qi)步加(jia)速或(huo)制動減速時(shi)車(che)輛發生抬頭或(huo)點頭的(de)(de)情況，控制前、后軸ads阻尼力的(de)(de)調節，提供較好的(de)(de)乘坐舒(shu)適性。汽車(che)縱向加(jia)速度(du)(du)傳感器(qi)(qi)的(de)(de)原理是敏感元件將(jiang)測(ce)點的(de)(de)加(jia)速度(du)(du)信號(hao)轉換為相(xiang)應的(de)(de)電(dian)(dian)信號(hao)，進入(ru)前置放大電(dian)(dian)路(lu)，經過信號(hao)調理電(dian)(dian)路(lu)改善信號(hao)的(de)(de)信噪比，進行模數(shu)轉換得到數(shu)字信號(hao)，送(song)入(ru)計算機，計算機進行數(shu)據(ju)存儲(chu)和顯示。

法拉利599(進口)簡介

法(fa)(fa)拉利(li)是一款雙座(zuo)跑車(che)(che)，由賓尼(ni)法(fa)(fa)利(li)納設計，在2006年日(ri)內(nei)瓦車(che)(che)展上首次亮相，用以(yi)取代(dai)法(fa)(fa)拉利(li)575M Maranello車(che)(che)型。599源自其發動(dong)機排量5999毫升，GTB是的(de)(de)(de)縮寫，法(fa)(fa)拉利(li)的(de)(de)(de)測試(shi)賽(sai)道的(de)(de)(de)名(ming)字。擁有一系(xi)列革命性的(de)(de)(de)先(xian)進(jin)技術，許多裝(zhuang)備是第一次應用在中(zhong)前置發動(dong)機的(de)(de)(de)法(fa)(fa)拉利(li)雙座(zuo)跑車(che)(che)上，并在操控性、駕駛樂趣和(he)設計方面為同級汽車(che)(che)奠定了新的(de)(de)(de)基準。