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縱向加速度傳感器簡介

縱向加速度(du)傳(chuan)感(gan)器的(de)(de)作用是檢測(ce)車輛起步加速或制動(dong)減速時(shi)車輛的(de)(de)縱向加速度(du)。并將信號傳(chuan)輸給電ECU,控制阻尼力(li)及剛度(du)的(de)(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的(de)癥(zheng)狀是：

1、緊急剎(cha)車時不能防止輪胎抱(bao)死(si)有安全隱患；

2、abs故障燈會亮起(qi)剎車(che)片不能(neng)復(fu)位。

縱向加速傳感(gan)器損壞的原因是：

1、abs輪(lun)速傳(chuan)感器故障；

2、abs線路連接故(gu)障；

3、abs控(kong)制單元(yuan)編程(cheng)故障(zhang)；

4、abs總泵故障(zhang)。

縱向加(jia)速傳(chuan)感器的作用是(shi)：

1、充(chong)分發揮制動器的效能，縮短(duan)制動時間和距離；

2、可有效(xiao)防止緊急(ji)制動(dong)時(shi)車輛側滑(hua)和甩(shuai)尾，具有良好的行(xing)駛穩定性；

3、可(ke)在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱(zong)性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)度傳感(gan)(gan)器在(zai)車(che)輛(liang)重心的(de)(de)(de)前(qian)(qian)端，一輛(liang)車(che)會(hui)有多個(ge)縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)度傳感(gan)(gan)器，其(qi)作用是檢測車(che)輛(liang)起步加(jia)速(su)或(huo)制動減速(su)時車(che)輛(liang)發生抬頭或(huo)點(dian)頭的(de)(de)(de)情況，控制前(qian)(qian)、后軸ads阻尼力的(de)(de)(de)調節，提(ti)供較好的(de)(de)(de)乘坐舒適性。汽車(che)縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)度傳感(gan)(gan)器的(de)(de)(de)原理是敏(min)感(gan)(gan)元(yuan)件將測點(dian)的(de)(de)(de)加(jia)速(su)度信(xin)(xin)號(hao)轉(zhuan)換(huan)為(wei)相應的(de)(de)(de)電(dian)信(xin)(xin)號(hao)，進入(ru)前(qian)(qian)置放(fang)大(da)電(dian)路，經過信(xin)(xin)號(hao)調理電(dian)路改善信(xin)(xin)號(hao)的(de)(de)(de)信(xin)(xin)噪比(bi)，進行模數轉(zhuan)換(huan)得到數字信(xin)(xin)號(hao)，送入(ru)計(ji)算(suan)機(ji)，計(ji)算(suan)機(ji)進行數據(ju)存儲和顯示。

凱迪拉克DTS(進口)簡介

凱迪拉(la)克，轎(jiao)車品牌。在美國(guo)除(chu)了是(shi)(shi)財富的(de)(de)(de)象(xiang)征，更是(shi)(shi)權(quan)力(li)的(de)(de)(de)象(xiang)征。最新款(kuan)的(de)(de)(de)凱迪拉(la)克DTS也(ye)正(zheng)式登陸(lu)亞洲市場，日本是(shi)(shi)凱迪拉(la)克DTS亞洲市場最先到貨的(de)(de)(de)。DTS是(shi)(shi)凱迪拉(la)克的(de)(de)(de)豪(hao)華(hua)型號，現任(ren)美國(guo)總統(tong)的(de)(de)(de)座駕“陸(lu)軍一號”也(ye)是(shi)(shi)由DTS改(gai)裝而成。凱迪拉(la)克DTS搭載4.6LV8自然吸氣引擎(qing)，最大馬力(li)295ps@6200rpm，最大扭(niu)力(li)390Nm@4500rpm；車身尺(chi)寸為5,300×1,905×1,480mm，軸距(ju)為2,935mm；車重達1,880kg。最令人感到意外的(de)(de)(de)是(shi)(shi)凱迪拉(la)克DTS居然采用FF形式的(de)(de)(de)驅動布局，同級(ji)對手(shou)大部分都是(shi)(shi)采用FR設計(ji)。