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縱向加速度傳感器簡介

縱向加速(su)(su)(su)度傳感器的(de)作(zuo)用是檢測車(che)輛起步加速(su)(su)(su)或制(zhi)動減(jian)速(su)(su)(su)時車(che)輛的(de)縱向加速(su)(su)(su)度。并(bing)將(jiang)信(xin)號傳輸給電ECU,控制(zhi)阻尼(ni)力及剛度的(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀是：

1、緊急剎車(che)時不能防止輪(lun)胎抱死有安全隱(yin)患；

2、abs故障燈會亮起(qi)剎車片不能復位。

縱向(xiang)加(jia)速(su)傳(chuan)感器損壞的原(yuan)因是：

1、abs輪(lun)速傳(chuan)感器故障(zhang)；

2、abs線路連接故(gu)障；

3、abs控制單元編程故障(zhang)；

4、abs總泵故障。

縱向加速傳感器的作用是：

1、充分(fen)發揮制動器的效能(neng)，縮短制動時間(jian)和距(ju)離；

2、可有效防止緊急制動(dong)時車輛(liang)側滑和甩尾，具有良好(hao)的(de)行駛穩定(ding)性；

3、可在緊急制動時轉向(xiang)，具有良好的(de)轉向(xiang)操縱性(xing)；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)縱向(xiang)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感器在車(che)輛(liang)重心的前(qian)端，一(yi)輛(liang)車(che)會有多個縱向(xiang)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感器，其作用是(shi)(shi)檢測車(che)輛(liang)起步加(jia)速(su)或制(zhi)(zhi)動減速(su)時車(che)輛(liang)發生抬(tai)頭或點頭的情況，控制(zhi)(zhi)前(qian)、后軸ads阻尼(ni)力的調節，提(ti)供較(jiao)好(hao)的乘坐舒適性。汽車(che)縱向(xiang)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感器的原理(li)是(shi)(shi)敏感元件將測點的加(jia)速(su)度(du)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)轉換(huan)為相應的電(dian)(dian)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)，進(jin)入前(qian)置放大電(dian)(dian)路，經過(guo)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)調理(li)電(dian)(dian)路改善(shan)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)的信(xin)(xin)噪比，進(jin)行(xing)模數轉換(huan)得到數字信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)，送(song)入計(ji)算(suan)機，計(ji)算(suan)機進(jin)行(xing)數據(ju)存儲和(he)顯示。

路虎攬勝運動版簡介

17款路虎攬(lan)勝(sheng)運動3.0柴油S中控臺分工明確，也沒有過多的按鍵，熟悉后便很(hen)好上手(shou)。內飾極其精致，不仔細(xi)看(kan)已經很(hen)難分出它與攬(lan)勝(sheng)的區別。座椅(yi)做工則使(shi)用了雙縫合線(xian)處理，雖說座椅(yi)的包裹性(xing)一般(ban)，但乘坐感覺非常(chang)扎實。無(wu)論是日常(chang)駕駛還(huan)是輕度越(yue)野，都可以獲(huo)得充(chong)沛的動力支持。路虎攬(lan)勝(sheng)運動布局更為簡(jian)約，按鈕排布也變得更加簡(jian)單，新車采(cai)用了全(quan)新的四幅方向盤設計。