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縱向加速度傳感器簡介

縱(zong)向加(jia)速度傳感器的(de)作用是檢測車輛起(qi)步加(jia)速或制動減(jian)速時(shi)車輛的(de)縱(zong)向加(jia)速度。并將信(xin)號傳輸給(gei)電ECU,控制阻(zu)尼力及剛度的(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥(zheng)狀(zhuang)是：

1、緊急剎車(che)時不(bu)能防止(zhi)輪胎(tai)抱死有安全隱(yin)患；

2、abs故(gu)障燈(deng)會亮起(qi)剎車片不(bu)能復位(wei)。

縱向加速傳感器損壞的原因是：

1、abs輪速(su)傳感器故障；

2、abs線路(lu)連接(jie)故障；

3、abs控制單(dan)元編程故障；

4、abs總(zong)泵(beng)故障。

縱向加(jia)速傳感(gan)器的作用(yong)是：

1、充(chong)分發揮制動器的效能(neng)，縮(suo)短(duan)制動時間(jian)和距離；

2、可有效防止緊急制(zhi)動時車輛側滑和甩尾，具(ju)有良好的行駛(shi)穩定(ding)性；

3、可在(zai)緊急制動時(shi)轉(zhuan)向(xiang)，具有良好(hao)的轉(zhuan)向(xiang)操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)(che)縱(zong)向加(jia)(jia)速(su)度(du)(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)在車(che)(che)輛重心的(de)前(qian)端，一輛車(che)(che)會有多(duo)個縱(zong)向加(jia)(jia)速(su)度(du)(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)，其(qi)作用是(shi)檢(jian)測(ce)車(che)(che)輛起步加(jia)(jia)速(su)或(huo)制動減(jian)速(su)時(shi)車(che)(che)輛發生抬頭或(huo)點頭的(de)情況，控制前(qian)、后軸ads阻尼力(li)的(de)調節，提(ti)供較(jiao)好(hao)的(de)乘(cheng)坐舒適性。汽(qi)車(che)(che)縱(zong)向加(jia)(jia)速(su)度(du)(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)原理是(shi)敏感(gan)元件(jian)將測(ce)點的(de)加(jia)(jia)速(su)度(du)(du)信(xin)號(hao)(hao)轉(zhuan)換為相應的(de)電(dian)信(xin)號(hao)(hao)，進(jin)(jin)入前(qian)置放大(da)電(dian)路，經過信(xin)號(hao)(hao)調理電(dian)路改善信(xin)號(hao)(hao)的(de)信(xin)噪(zao)比(bi)，進(jin)(jin)行模數(shu)轉(zhuan)換得到數(shu)字信(xin)號(hao)(hao)，送入計(ji)算(suan)機(ji)，計(ji)算(suan)機(ji)進(jin)(jin)行數(shu)據存儲和顯示。

傲虎(進口)簡介

就是(shi)斯(si)巴魯旗下的(de)outback傲(ao)虎(hu)。從旅行車(che)發展到(dao)suv，是(shi)由富士率先(xian)完成的(de)，傲(ao)虎(hu)是(shi)這類旅行車(che)化(hua)suv的(de)始作俑者。富士于1989年推(tui)出第(di)一代(dai)的(de)力(li)獅，憑著獨(du)步天(tian)下的(de)對稱四驅系統和(he)底重心的(de)水平對致(zhi)式發動(dong)機設計，令它有極高的(de)操控準(zhun)確性和(he)穩定(ding)性。