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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)速度傳(chuan)感器的作(zuo)用(yong)是檢測(ce)車輛起(qi)步加(jia)速或制動(dong)減速時車輛的縱向加(jia)速度。并將信(xin)號傳(chuan)輸給電(dian)ECU,控制阻尼力及(ji)剛度的改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其(qi)損壞的癥狀是：

1、緊急剎車(che)時(shi)不能防止輪胎抱死(si)有安(an)全(quan)隱患(huan)；

2、abs故障燈會(hui)亮起剎車片(pian)不能復(fu)位(wei)。

縱(zong)向(xiang)加速傳感(gan)器損壞的原因是：

1、abs輪速傳感(gan)器(qi)故障(zhang)；

2、abs線路連(lian)接故障(zhang)；

3、abs控制單元編程故障；

4、abs總泵故障。

縱向加速傳感器的(de)作用是：

1、充分發(fa)揮(hui)制(zhi)動器的(de)效能，縮短制(zhi)動時(shi)間和距離；

2、可有(you)(you)效防(fang)止緊急制動(dong)時車輛側滑(hua)和(he)甩(shuai)尾，具有(you)(you)良好的行駛(shi)穩定性(xing)；

3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱(zong)性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)(che)縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)器在車(che)(che)輛重心(xin)的前(qian)端，一(yi)輛車(che)(che)會有多個縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)器，其作用是(shi)檢(jian)測車(che)(che)輛起(qi)步(bu)加(jia)(jia)速(su)或(huo)制(zhi)(zhi)動減速(su)時車(che)(che)輛發生抬頭(tou)或(huo)點頭(tou)的情(qing)況，控(kong)制(zhi)(zhi)前(qian)、后軸ads阻尼力的調(diao)節，提供較好的乘坐舒適性。汽(qi)車(che)(che)縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)器的原理是(shi)敏感(gan)元件將(jiang)測點的加(jia)(jia)速(su)度信號(hao)(hao)轉換為相應(ying)的電信號(hao)(hao)，進(jin)入前(qian)置放大電路(lu)(lu)，經過信號(hao)(hao)調(diao)理電路(lu)(lu)改善信號(hao)(hao)的信噪比(bi)，進(jin)行模數(shu)(shu)轉換得到(dao)數(shu)(shu)字信號(hao)(hao)，送入計算(suan)機，計算(suan)機進(jin)行數(shu)(shu)據存儲和顯示。

鐵金剛簡介

大(da)弧度(du)的(de)(de)(de)(de)車身曲面，大(da)燈(deng)、轉(zhuan)向燈(deng)、散熱格柵分(fen)散點(dian)綴的(de)(de)(de)(de)前(qian)臉，巨大(da)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)拱(gong)和影響了(le)后部視(shi)野(ye)的(de)(de)(de)(de)內藏式備(bei)胎(tai)(tai)架，都給平(ping)和而穩(wen)重的(de)(de)(de)(de)SUV設計注入了(le)新的(de)(de)(de)(de)靈感。  VehiCROSS系列配備(bei)了(le)3．5升(sheng)24氣門V6發動(dong)(dong)機，這(zhe)是五十鈴公司在SUV上裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)最強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機，具有160kW的(de)(de)(de)(de)最大(da)功率和312Nm的(de)(de)(de)(de)最大(da)扭矩(ju)。VX—4的(de)(de)(de)(de)全(quan)鋁發動(dong)(dong)機配合一(yi)(yi)臺4速自動(dong)(dong)變速器(qi)(qi)，并應用“即時扭矩(ju)(T O R Q U E—O N—DEMAND，簡稱TOD)”自動(dong)(dong)全(quan)時4輪(lun)驅動(dong)(dong)技(ji)術，可以(yi)(yi)根據(ju)氣候和道(dao)路狀(zhuang)況獲得需(xu)(xu)要的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)。一(yi)(yi)般狀(zhuang)況下(xia)行駛，TOD系統表現為后輪(lun)驅動(dong)(dong)，但當路面狀(zhuang)況發生變化，它便會根據(ju)需(xu)(xu)要，將扭矩(ju)傳(chuan)送到前(qian)輪(lun)以(yi)(yi)提(ti)供(gong)足夠的(de)(de)(de)(de)抓地力(li)。TOD借助12個傳(chuan)感器(qi)(qi)來檢(jian)(jian)測(ce)各半軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)工作狀(zhuang)態，檢(jian)(jian)測(ce)的(de)(de)(de)(de)參(can)數有車速、車軸(zhou)轉(zhuan)速、節氣門開度(du)、制動(dong)(dong)及ABS系統狀(zhuang)態等，以(yi)(yi)防止(zhi)輪(lun)胎(tai)(tai)喪失附著力(li)