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縱(zong)向加(jia)速(su)度傳感(gan)器的(de)(de)作(zuo)用是檢測車輛起步(bu)加(jia)速(su)或制動減(jian)速(su)時車輛的(de)(de)縱(zong)向加(jia)速(su)度。并將信號傳輸(shu)給(gei)電ECU,控(kong)制阻(zu)尼力及剛度的(de)(de)改變。
縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀是：
1、緊急(ji)剎車時不能防止輪(lun)胎抱死有安全隱(yin)患；
2、abs故障燈會亮起剎車片不能復位。
縱向加速傳(chuan)感器損壞的原因是：
1、abs輪速傳感器故障；
2、abs線路連接(jie)故障；
3、abs控制單元編程故障；
4、abs總泵故障。
縱向加速傳感器的(de)作用是(shi)：
1、充分發揮制動器的效(xiao)能，縮短(duan)制動時(shi)間和距離；
2、可有效防止緊急(ji)制(zhi)動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性；
3、可在緊急制動時轉向，具(ju)有良好的轉向操縱性；
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
汽車縱向(xiang)(xiang)加(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)器(qi)在車輛(liang)重(zhong)心的(de)前端(duan)，一輛(liang)車會有多個縱向(xiang)(xiang)加(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)器(qi)，其(qi)作用是(shi)檢測車輛(liang)起步(bu)加(jia)速(su)或制(zhi)(zhi)動減速(su)時車輛(liang)發生抬頭或點(dian)頭的(de)情況，控制(zhi)(zhi)前、后軸ads阻(zu)尼力(li)的(de)調(diao)節，提供較好(hao)的(de)乘坐(zuo)舒適(shi)性。汽車縱向(xiang)(xiang)加(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)原理是(shi)敏感(gan)元件將測點(dian)的(de)加(jia)速(su)度信(xin)號轉換(huan)為相應(ying)的(de)電(dian)信(xin)號，進入(ru)前置放大電(dian)路，經過信(xin)號調(diao)理電(dian)路改善信(xin)號的(de)信(xin)噪比，進行(xing)模數(shu)轉換(huan)得(de)到數(shu)字(zi)信(xin)號，送入(ru)計(ji)算機(ji)(ji)，計(ji)算機(ji)(ji)進行(xing)數(shu)據存(cun)儲和顯(xian)示。
奔馳S400為梅賽德(de)斯-奔馳贏得無數榮譽的S級轎車，有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世，在漫長的半個世紀中經過了9次脫胎換骨的進化。奔馳S400首次亮相于08年10月的巴黎車(che)展，時隔(ge)7個月便在上海車(che)展和中國消費者(zhe)見(jian)面(mian)，速度(du)之快可見(jian)奔(ben)馳(chi)對中國(guo)市場的重視(shi)。
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173****4575 on 2024/4/24 14:48:27進口奔馳
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