縱(zong)(zong)向加速(su)(su)(su)度(du)傳感(gan)器的作用是檢(jian)測(ce)車(che)輛(liang)(liang)起步(bu)加速(su)(su)(su)或制(zhi)動減速(su)(su)(su)時車(che)輛(liang)(liang)的縱(zong)(zong)向加速(su)(su)(su)度(du)。并將信號(hao)傳輸給電(dian)ECU,控制(zhi)阻尼力及剛(gang)度(du)的改變(bian)。
縱向加速度傳感器:檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度的改變, 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損(sun)壞的(de)癥狀是(shi):
1、緊急剎車時不能防止輪胎抱死有安全隱患;
2、abs故(gu)障(zhang)燈(deng)會亮(liang)起剎車片不(bu)能復位(wei)。
縱向加速傳感(gan)器(qi)損壞的原因是:
1、abs輪(lun)速(su)傳感器故障;
2、abs線(xian)路連(lian)接故(gu)障;
3、abs控制單元(yuan)編程故(gu)障;
4、abs總(zong)泵故障(zhang)。
縱向(xiang)加速(su)傳感器的作(zuo)用是(shi):
1、充分(fen)發揮制動器的(de)效能,縮(suo)短制動時間(jian)和距離(li);
2、可有效防止(zhi)緊急制(zhi)動時車(che)輛(liang)側滑(hua)和甩尾,具(ju)有良好的行駛(shi)穩定性;
3、可在緊急制動時(shi)轉向,具有良(liang)好的轉向操縱性;
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦,減少輪胎的磨損。
汽(qi)車(che)縱(zong)向(xiang)加速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)在車(che)輛(liang)重心(xin)的(de)(de)(de)前端,一輛(liang)車(che)會有多(duo)個縱(zong)向(xiang)加速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi),其作(zuo)用是檢測(ce)車(che)輛(liang)起步加速(su)或制動減速(su)時(shi)車(che)輛(liang)發(fa)生抬頭或點頭的(de)(de)(de)情況(kuang),控制前、后軸ads阻(zu)尼(ni)力(li)的(de)(de)(de)調(diao)節,提供較好(hao)的(de)(de)(de)乘(cheng)坐舒(shu)適性。汽(qi)車(che)縱(zong)向(xiang)加速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)(de)原理是敏(min)感(gan)元件將測(ce)點的(de)(de)(de)加速(su)度(du)信(xin)號(hao)(hao)轉換(huan)為相(xiang)應的(de)(de)(de)電信(xin)號(hao)(hao),進(jin)入(ru)前置放大(da)電路(lu),經過信(xin)號(hao)(hao)調(diao)理電路(lu)改善信(xin)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)信(xin)噪比,進(jin)行(xing)模(mo)數(shu)轉換(huan)得到數(shu)字信(xin)號(hao)(hao),送入(ru)計(ji)(ji)算機,計(ji)(ji)算機進(jin)行(xing)數(shu)據存儲(chu)和顯(xian)示。
奔馳,德國百年(nian)汽(qi)車品(pin)牌,汽(qi)車文明的先驅者與引(yin)領(ling)者,被認為是最成功的高檔汽(qi)車品(pin)牌之(zhi)一,其登峰造極(ji)的技(ji)術水平、精湛過硬的質量標準、推陳出新(xin)(xin)的創新(xin)(xin)能力、以及一系列(lie)經(jing)典轎跑車款式令人稱(cheng)道(dao)
談及時尚與運動,在豪華品牌中有很多車型都有資格列入這一陣營,而在特定的緊湊級豪華車車型中,近期可謂是戰火連篇、硝煙四起。寶(bao)馬2系和奧迪A3,首先用自己的全新產品引得了不少關注,各廠商對于豪華緊湊級三廂車這一領域的重視程度,也已經開始逐漸有所提升。面對這樣的市場格局,奔馳自然不會舍去這(zhe)一誘惑力極大的(de)重(zhong)點(dian)細(xi)分市場,CLA車型的(de)推出,不但為這(zhe)一細(xi)分市場填充(chong)了(le)新(xin)鮮(xian)的(de)血(xue)液(ye),也正式宣告(gao)德(de)系三強在這(zhe)一領域的(de)新(xin)戰役已經打響。
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