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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)速(su)度(du)傳感器的(de)作用是檢(jian)測車(che)輛起步加(jia)速(su)或制動(dong)減速(su)時車(che)輛的(de)縱向加(jia)速(su)度(du)。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度(du)的(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生(sheng)其(qi)損壞的(de)癥狀是：

1、緊(jin)急剎車時不能防止輪胎抱死有安全隱(yin)患；

2、abs故障(zhang)燈會(hui)亮(liang)起剎車片不能復位。

縱向加速(su)傳感器損壞的(de)原因是：

1、abs輪速(su)傳感器故(gu)障；

2、abs線路連接故障；

3、abs控制單元編(bian)程(cheng)故障(zhang)；

4、abs總泵故障。

縱(zong)向加速傳感器(qi)的作(zuo)用是：

1、充分發揮制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器的效能(neng)，縮短制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時間(jian)和距(ju)離；

2、可(ke)有效防止緊急制(zhi)動時車輛側滑和甩(shuai)尾(wei)，具有良好的行駛(shi)穩定性；

3、可在緊急制動時轉(zhuan)向，具有良好的轉(zhuan)向操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)縱(zong)向加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器在(zai)車(che)(che)輛重心的前端，一輛車(che)(che)會(hui)有(you)多個縱(zong)向加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器，其作(zuo)用是檢測車(che)(che)輛起步加(jia)速(su)或(huo)制動(dong)減速(su)時車(che)(che)輛發生(sheng)抬(tai)頭或(huo)點(dian)頭的情(qing)況，控制前、后(hou)軸ads阻(zu)尼力(li)的調節，提供較好(hao)的乘坐舒適性。汽車(che)(che)縱(zong)向加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器的原理是敏感(gan)(gan)元(yuan)件將測點(dian)的加(jia)速(su)度(du)信(xin)(xin)(xin)號轉換(huan)為(wei)相應的電信(xin)(xin)(xin)號，進(jin)入前置(zhi)放(fang)大電路(lu)，經過信(xin)(xin)(xin)號調理電路(lu)改(gai)善信(xin)(xin)(xin)號的信(xin)(xin)(xin)噪比，進(jin)行模(mo)數轉換(huan)得到數字信(xin)(xin)(xin)號，送入計(ji)算機，計(ji)算機進(jin)行數據存儲和顯示。

寶馬523Li簡介

寶馬523LI華(hua)晨寶馬520li是華(hua)晨寶馬最予以(yi)厚望的(de)產(chan)品，想以(yi)此車來(lai)狙(ju)擊國產(chan)奧迪(di)(di)A6，但是隨著新奧迪(di)(di)的(de)國產(chan)以(yi)及國產(chan)奔馳的(de)上市，寶馬也感覺到了(le)這款5系的(de)入門車型自身實力的(de)欠缺，而且讓很多人有(you)了(le)動力“肉”的(de)感覺