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縱向加速度傳感器簡介

縱(zong)(zong)向加(jia)速度(du)傳(chuan)感器的(de)(de)作用(yong)是檢(jian)測車輛起步加(jia)速或制動(dong)減速時車輛的(de)(de)縱(zong)(zong)向加(jia)速度(du)。并將信號傳(chuan)輸給電(dian)ECU,控制阻尼力及(ji)剛度(du)的(de)(de)改變(bian)。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生(sheng)其損壞(huai)的癥狀是(shi)：

1、緊急剎車時不能(neng)防止輪胎抱死(si)有安全隱患；

2、abs故障燈(deng)會亮(liang)起剎車片不能復位。

縱向加速傳感器(qi)損壞的原因是：

1、abs輪速傳感器故障；

2、abs線路連(lian)接(jie)故障；

3、abs控制單(dan)元編程故障；

4、abs總泵故障(zhang)。

縱向(xiang)加速傳(chuan)感器的作(zuo)用是：

1、充分(fen)發揮制動器的效(xiao)能，縮短制動時間(jian)和距離；

2、可有效防止緊急制動時車輛(liang)側滑和(he)甩尾，具有良(liang)好的(de)行駛穩定性；

3、可(ke)在緊急制動時轉向，具有良好(hao)的轉向操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)縱向(xiang)加(jia)(jia)速度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)在車(che)輛(liang)重心(xin)的(de)(de)(de)前(qian)端，一(yi)輛(liang)車(che)會有多個(ge)縱向(xiang)加(jia)(jia)速度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)，其作用是檢(jian)測(ce)車(che)輛(liang)起(qi)步加(jia)(jia)速或(huo)制動減(jian)速時(shi)車(che)輛(liang)發生抬(tai)頭(tou)(tou)或(huo)點頭(tou)(tou)的(de)(de)(de)情況，控制前(qian)、后軸ads阻尼(ni)力的(de)(de)(de)調節，提供較好的(de)(de)(de)乘坐舒適性。汽車(che)縱向(xiang)加(jia)(jia)速度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)(de)(de)原理是敏感(gan)(gan)元件將測(ce)點的(de)(de)(de)加(jia)(jia)速度(du)信(xin)號(hao)轉(zhuan)換(huan)為相應(ying)的(de)(de)(de)電信(xin)號(hao)，進入前(qian)置(zhi)放(fang)大電路(lu)，經過(guo)信(xin)號(hao)調理電路(lu)改善信(xin)號(hao)的(de)(de)(de)信(xin)噪(zao)比，進行模數轉(zhuan)換(huan)得到數字信(xin)號(hao)，送入計算機，計算機進行數據存儲和顯示。

寶馬318i簡介

寶(bao)馬(ma)318i是華晨寶(bao)馬(ma)繼寶(bao)馬(ma)325i之后，推出的又一(yi)(yi)(yi)款3系列轎車。根據寶(bao)馬(ma)慣用(yong)的車型編(bian)(bian)號方法(fa)，寶(bao)馬(ma)318i發動機排量應(ying)該為1.8L，然而國(guo)產寶(bao)馬(ma)318i卻采用(yong)了(le)排量為2.0L的發動機，這還(huan)(huan)引發了(le)業內一(yi)(yi)(yi)片爭論(lun)。其實汽車編(bian)(bian)號就如人(ren)的姓(xing)名(ming)一(yi)(yi)(yi)樣，只是個代號，很多人(ren)的姓(xing)名(ming)和(he)他本人(ren)的性(xing)格都(dou)不一(yi)(yi)(yi)樣。車亦(yi)如此，寶(bao)馬(ma)318i是用(yong)1.8L還(huan)(huan)是2.0L的發動機并不重(zhong)要，關鍵(jian)還(huan)(huan)得看車的性(xing)能。