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電液控制模塊總成簡介

電(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)模塊(kuai)總成，電(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，是指在(zai)液(ye)壓傳動與控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)中，能夠接受模擬式(shi)或(huo)數字式(shi)信(xin)號，使輸出的(de)流量或(huo)壓力(li)邊(bian)續(xu)成比例地受到控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)一(yi)種控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)方法(fa)。 電(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)模塊(kuai)是控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)變速(su)器換擋而不是手動換擋的(de)執行單(dan)元(yuan)。

電液模塊損壞的癥狀

電液模塊損壞會讓(rang)車動(dong)力下降加(jia)(jia)速時(shi)加(jia)(jia)不起來(lai)油。

以下是相關資料：

1、電(dian)(dian)液控(kong)制的(de)(de)組成：電(dian)(dian)液模塊中電(dian)(dian)液控(kong)制的(de)(de)組成元(yuan)件(jian)有(you)指(zhi)令元(yuan)件(jian)、比(bi)較(jiao)元(yuan)件(jian)、電(dian)(dian)控(kong)器(qi)、比(bi)例(li)閥、液壓執行(xing)器(qi)等。指(zhi)令元(yuan)件(jian)是給定控(kong)制信(xin)(xin)(xin)號(hao)的(de)(de)產生與輸入(ru)的(de)(de)元(yuan)件(jian)。也可稱為編(bian)程器(qi)或輸入(ru)電(dian)(dian)路。在有(you)反(fan)饋信(xin)(xin)(xin)號(hao)存在情(qing)況(kuang)下它給出(chu)與反(fan)饋信(xin)(xin)(xin)號(hao)有(you)相同形式和量級的(de)(de)控(kong)制信(xin)(xin)(xin)號(hao)。比(bi)較(jiao)元(yuan)件(jian)的(de)(de)功(gong)用是把給定輸入(ru)與反(fan)饋信(xin)(xin)(xin)號(hao)進(jin)行(xing)比(bi)較(jiao)得出(chu)偏差信(xin)(xin)(xin)號(hao)作(zuo)(zuo)為電(dian)(dian)控(kong)器(qi)的(de)(de)輸入(ru)。電(dian)(dian)控(kong)器(qi)通常被稱作(zuo)(zuo)比(bi)例(li)放大(da)(da)器(qi)由于含(han)在比(bi)例(li)閥內的(de)(de)電(dian)(dian)磁鐵需要(yao)的(de)(de)控(kong)制電(dian)(dian)流較(jiao)大(da)(da)而(er)偏差控(kong)制電(dian)(dian)流較(jiao)小不(bu)足(zu)以推動電(dian)(dian)磁鐵工作(zuo)(zuo)。所以要(yao)對(dui)控(kong)制信(xin)(xin)(xin)號(hao)進(jin)行(xing)功(gong)率放大(da)(da)。

2、電(dian)液(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)工作原(yuan)理：電(dian)液(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)(shi)指在液(ye)壓(ya)(ya)傳動與控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)中能(neng)夠(gou)接受模擬式(shi)或數字式(shi)信號(hao)使輸出的(de)流量或壓(ya)(ya)力(li)持續成比例(li)(li)地(di)受到控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)一(yi)種(zhong)(zhong)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)方(fang)法。電(dian)液(ye)比例(li)(li)閥(fa)(fa)是(shi)(shi)介于(yu)(yu)開(kai)關型(xing)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)與伺(si)服(fu)閥(fa)(fa)之(zhi)間的(de)一(yi)種(zhong)(zhong)液(ye)壓(ya)(ya)元件(jian)。與電(dian)液(ye)伺(si)服(fu)閥(fa)(fa)相比其優點是(shi)(shi)價廉、抗(kang)污染能(neng)力(li)強。除去在控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)精(jing)度及應快速(su)性方(fang)面(mian)還不如伺(si)服(fu)閥(fa)(fa)外(wai)其它方(fang)面(mian)的(de)性能(neng)和控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)水(shui)平與伺(si)服(fu)閥(fa)(fa)的(de)相當。因此電(dian)液(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統被廣泛應用于(yu)(yu)電(dian)液(ye)模塊(kuai)。

東風桑蒂雅簡介

東風-桑蒂(di)雅(ya)”是以雪(xue)鐵龍“桑蒂(di)雅(ya)”為(wei)原型車的(de)新一代三廂高檔轎車。帕薩特(te)、廣(guang)州本田、奧迪A6基(ji)本型同場競(jing)技。
雪鐵龍“桑(sang)蒂雅”是(shi)(shi)世(shi)界上優秀的(de)(de)車型之(zhi)一，是(shi)(shi)高雅、力量、強(qiang)大和路(lu)面控制的(de)(de)代言人。它最(zui)杰出的(de)(de)技術是(shi)(shi)主動式液壓(ya)懸(xuan)掛系列(lie)的(de)(de)發(fa)明和應用。對于路(lu)況較(jiao)差的(de)(de)國內道(dao)路(lu)來講，這種懸(xuan)掛系統可視實際情況而(er)調節減震功能，車身會在“普(pu)通”或“運動”狀態下呈現不同的(de)(de)振(zhen)動，自適(shi)應變速箱自我調整可提(ti)供最(zui)佳(jia)的(de)(de)舒適(shi)度。